Несколько лет назад в Москве с помпой презентовали новый плацкартный вагон. Съемки Первого канала, пресс-релизы, интервью с создателями. Главной «фишкой» плацкарта были шторки возле каждого места. Нововведение так «зашло» пассажирам, что за вагонами стали «охотится», на них снимали обзоры на Youtube. Однако со временем РЖД незаметно сняли шторки… Их нет и в новых плацкартах от ТВЗ.
Вагоны со шторками стали частью программы РЖД по реновации подвижного состава. Что такое вагон после реновации? Это когда берется старый плацкарт и, по сути, на его базе создается новый вагон: латают кузов, приводят в порядок ходовую часть и полностью меняют «начинку».
Важнейшее новшество в реновированных вагонах – это шторки, которые отделяют личное пространство каждого пассажира. Ранее в плацкарте такое уединение было невозможным, а потому идея встретила очень теплый отклик у пассажиров. Теперь, путешествуя на поезде, можно отгородиться от соседей и создать свое небольшое пространство.
Кроме шторок, обновленные вагоны были оснащены и другими улучшениями: сиденья на нижних полках имеют удобные спинки, а у каждого пассажира появилась индивидуальная лампочка и розетка.
Также изменена форма третьей полки — теперь сидеть на ней стало удобнее.
В вагонах установлены гигиенические души.
На верхних небоковых полках появились столики, что позволяет каждому пассажиру пользоваться удобствами во время поездки.
Первые отзывы: от скептицизма до положительных оценок
Сразу после запуска обновленных вагонов пассажиры начали делиться впечатлениями. В первое время многие скептически восприняли новшество с шторками.
Сомнения касались в первую очередь их практичности: пассажиры предполагали, что шторки быстро загрязнятся и испортятся. Однако время показало, что шторки оказались вполне долговечными.
В вагонах, где шторки были установлены, они сохранялись в хорошем состоянии, несмотря на высокую проходимость. Их материал оказался устойчивым к пыли и легко очищаемым, что положительно сказалось на общем восприятии реновации.
Однако недавно в интернете стали появляться сообщения о том, что шторки начали исчезать из обновленных вагонов. Первые сообщения о снятии шторок пришли от пассажиров еще три года назад, когда один из читателей, путешествующий на поезде №109 Москва – Анапа, заметил отсутствие шторок.
Пассажир выразил удивление и недоумение:
«Каково же было моё удивление, когда во время смены электровоза на тепловоз в Калуге я увидел с платформы, что шторок-то и нет. Пассажиры, с которыми удалось поговорить, были довольны и так — мол, в таком хорошем вагоне едем, а шторки... Нам и без них неплохо! Вероятно, им и сравнить было не с чем: шторок, как я понял, они не видывали»
Ситуация повторилась и в других поездах, например, в поезде «Таврия» перевозчика «Гранд Сервис Экспресс», который, вероятно, арендовал один из таких вагонов у Федеральной пассажирской компании (ФПК).
В этих вагонах также отсутствовали шторки, что вызвало удивление у пассажиров. Одна из пассажирок делится впечатлениями:
«На вокзале было смешно, когда обнаружилось, что в составе все вагоны новые "Таврия", а только наш — РЖД. И это тот РЖД, на котором мне всегда хотелось проехать (но больше не хочется). Не знаю, насколько он новый или старый, но это тот вагон, который со шторками у нижних полок и столиком между верхними полками».
«Очень странное конструктивное решение во всем. Огромный стол, который занимает пол отсека. У нижних полок есть подголовник, подспинник и что-то еще, не понятно зачем нужное. Если едут 4 пассажира, будет откровенно очень тесно. Нас двое и это лучшее решение в моей жизни», – пишет пассажирка.
Но самое интересное, что на фото нет шторок. В итоге пассажиры повесили свою.
Почему частный ГСЭ, получив, такой хороший вагон, не позаботился о шторках, тоже не ясно. Вроде частный перевозчик должен быть более гибок, чем государственная ФПК.
Почему исчезают шторки?
После публикации в нашем телеграм-канале об исчезающих шторках появились комментарии, что шторки могли пострадать от рук вандалов. Тем не менее, если бы порча имущества была массовой, ФПК, вероятно, уведомила бы об этом пассажиров и ввела санкции против нарушителей.
Более вероятной причиной может быть сложность ухода за шторками в некоторых депо. Оборудование вагонов такими элементами требует грамотного ухода, что не всегда возможно, особенно если если таких вагонов немного (их произвели всего около 70 штук), и они рассредоточились по всей России.
Будут ли шторки в новых вагонах
Когда в 2020 году РЖД представила концепцию плацкартного вагона габарита Т, пассажиры получили повод надеяться, что шторки станут стандартом для новых поездов. Ведь там шторки были.
Однако, несмотря на заявленные планы, за последние четыре года ни один такой вагон построен не был. Тверской вагоностроительный завод, производящий двухвагонные сцепы, также не оборудует свои модели шторками.
В январе 2023 года появилось фото вагона с шторками из состава фирменного поезда «Россия» Москва – Владивосток, опубликованное Алексеем Горячевым.
Однако я в поездках на «России» шторок не видел. Не упоминают их и в отзывах об этом поезде этого года. Нет и ни одной другой фотографии, на которой были бы засняты шторки.
Возможно, это был эксперимент…
Зато в Сети много фотографий, на которых засняты крепления, но без шторок.
Возможно, они появятся со временем, но что-то подсказывает, что нет…
Для ФПК оказалось непосильно сложно эксплуатировать вагоны, где комфорт пассажиров в разы повышается таким простым решением. Гораздо интереснее смотреть, как путешественники завешивают отсеки простынями.
Вопрос оснащения новых плацкартных вагонов шторками остается открытым.
С одной стороны, пассажиры высоко оценили возможность отделять личное пространство в плацкартном вагоне, а обновленные вагоны действительно произвели положительное впечатление. С другой стороны, обслуживание таких вагонов сопряжено с дополнительными сложностями для РЖД и ФПК, особенно в вопросе ухода за шторками и их замены. По видимому, перевозчик не готов на это идти.