В этой статье я расскажу о том, как мечта о «внутреннем море» изменила ход истории человечества. На протяжении веков людские попытки пересечь Северную и Южную Америку насквозь терпели неудачи.
Идея сократить путь через центр Америки манила самых разных исследователей и завоевателей ещё со времён испанской короны. Тогда ещё не существовало надёжных маршрутов прохода из Атлантического океана в Тихий.
С начала эпохи морских путешествий испанцы вынашивали идею «внутреннего моря», но их реальные возможности были крайне ограничены до начала технического прорыва.
Мыс Горн и океанские бури
До постройки того самого Панамского канала единственным маршрутом была кругосветка через мыс Горн. Небезызвестная точка на краю планеты славится своей непредсказуемостью - ледяные течения, шквальный ветер и гигантские волны превращали это место в настоящее «кладбище кораблей».
Ушедшие в плавание через мыс Горн суда часто не возвращались. Страхования судов не спасали мореплавателей и каждый раз они подвергали свой ценный груз риску. Поэтому, несмотря на затраты и технические сложности, идея строительства Панамского жила в сердцах бизнесменов и политиков.
Суетский канал. Более уверенный в себе старший брат
Пока Панамский канал оставался только мечтой. В мире появился новый водный ход в 1869 году. Был построен и открыт к проходу судов тот самый Суэцкий канал. Его конструкция стала мировым прорывом. На создание Суэцкого канала ушло 10 лет.
Вместе с тем сам канал обошелся Египту и французским инвесторам дешевле, чем Панамский, благодаря естественному плоскому ландшафту в пустыне. Суэцкий канал
Однако попытка французов применить схожие технологии в Панаме оказалась катастрофической неудачей. Мало того, что сотни тысяч людей потеряли свои инвестиции, к тому же более 20 тысяч человек погибли из-за болезней. В месяц около 200 человек умирали от эпидемий малярии и жёлтой лихорадки. Заболоченные джунгли Панамы оказались слишком опасными и трудными для такого сооружения. Панамский канал
Давление на Панаму - как путь к экономическому доминированию
Открытие Панамского канала в 1920 году изменило карту мировой торговли. Теперь это новый стратегический пункт и для бизнеса, и для армии США.
Товары между континентами теперь могли доставляться в считанные дни. Во время мировой войны и Карибского кризиса новый морской путь играл важную стратегическую роль. США, обладая контролем над каналом, фактически контролировали и мировую экономику.
США наращивали свое влияние и становились державой с амбициями в мировом масштабе. Контроль над каналом, пересекающим Панамский перешеек, давал США неограниченный доступ к обеим полушариям и позволял доминировать в торговых и военных морских маршрутах. Новый рычаг давления на мировое сообщество попал в руки чиновников Белого дома.
Важно помнить, что Панама это суверенное государство, но американцев это мало волновало. Различные военные и дипломатические операции США привели к созданию в Панаме полностью подконтрольного правительства.
Американские интересы в регионе были защищены, а США получили не только контроль над страной, но и возможность обворовывать Панаму за счет не равноправных прав на получение прибыли от прохода судов по каналу.
Контейнеризация - новый этап мировой торговли
Но настоящее чудо для мировой торговли произошло в середине XX века с появлением контейнеров. Контейнеризация революционизировала логистику товаров. Загрузка и выгрузка стали в разы быстрее, а надёжность транспортировки значительно выросла. А значит и уровень доходов выгодоприобретателей, то есть - США.
Контейнерные корабли стали ключевыми игроками на Панамском канале. Более того, это удешевило перевозку товаров, превратив самые длинные маршруты в невероятно выгодные. Панамский канал стал не только стратегическим, но и экономическим центром глобального масштаба.
На сегодняшний день канал продолжает играть важнейшую роль в мировой экономике. Влияние США в Панаме, конечно, уменьшилось с передачей контроля панамскому правительству в 1977 году - спасибо Омару Торрихосу!
Тем не менее, американские интересы здесь попрежнему весомы.
Панамский канал — это не просто путь для кораблей, а стратегическая артерия мировой экономики, от которой зависят поставки нефти, товаров и продуктов по всему миру.
#ПанамскийКанал #США #контейнеризация #мироваяэкономика #Тихийокеан #торговля #Суэцкийканал #геополитика #история
Пишите комментарии. Ставьте лайк. Спасибо!