Мечта многих водителей — сидеть и попивать чай, пока машина сама рулит. Сценарий как в «Назад в будущее», только вот сама машина — не DeLorean, а, например, Tesla Model S или Mercedes S-Class с автопилотом. Эти технологии развиваются, и кое-что уже даже работает… но когда мы действительно сможем убрать руки с руля?
Автопилоты: где мы сейчас?
На текущий момент автопилоты делятся на 5 уровней автономности:
- 1-й и 2-й уровни: система контролирует некоторые действия (например, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль). Такие автопилоты уже есть в большинстве новых моделей.
- 3-й уровень: машина может ехать самостоятельно в ограниченных ситуациях, но водитель должен быть готов вмешаться. Tesla заявляла, что ее системы приближаются к этому уровню, но пока работают только на втором.
- 4 уровень: машина сама справляется почти со всеми ситуациями, но не может ездить без участия человека.
- 5-й уровень: полный автопилот, который управляет автомобилем лучше водителя, может ездить самостоятельно где угодно и когда угодно.
В настоящее время максимум, что можно увидеть в серийных автомобилях, — это 2-3-й уровень, причём самые продвинутые системы, такие как у Tesla, Mercedes и Waymo, всё равно требуют, чтобы водитель был начеку.Tesla Full Self-Driving (FSD) уже может объезжать препятствия, перестраиваться, заезжать на парковки, но она всё ещё не способна полностью справляться с реальными условиями и порой «теряется» в сложных ситуациях.
Когда ждать полного автопилота?
- Сложность технологий. Разработать автопилот, который может реагировать на всё (пьяного пешехода, резкий обрыв дороги, трёхлетнего ребёнка на самокате), невероятно сложно. Пока что «обучить» машины таким реакциям намного сложнее, чем ожидалось.
- Законодательство. Вопрос безопасности. В большинстве стран даже самый продвинутый автопилот должен контролироваться человеком. Пока ни одна страна не разрешает 5-й уровень автономности на дорогах общего пользования.
- Дорогостоящие компоненты. Лидары, камеры, радары, суперкомпьютеры для обработки данных — всё это стоит недёшево. Пока все эти «глаза» машины стоят космических денег, автопилот будет доступен только в самых дорогих моделях.
Где автопилоты уже используются?
Компания Waymo (подразделение Google) тестирует робо-такси в Аризоне и Сан-Франциско. Пассажиры могут заказать поездку без водителя, и в целом система работает довольно стабильно. Правда, эти машины знают район как свои пять пальцев и строго следуют по карте.
Еще один пример — китайская компания Baidu со своей платформой Apollo, которая тестирует автопилоты на дорогах Китая. Китайские разработчики, кстати, стремительно догоняют конкурентов, и китайское правительство активно поддерживает разработку беспилотников.
Итоги: так когда же?
По прогнозам экспертов, полноценные автопилоты 4-5-го уровня могут появиться на массовом рынке через 10-15 лет, хотя в крупных городах использование робо-такси в ограниченных зонах может быть разрешено раньше. Пока что автопилот — это скорее помощник, чем полноценный водитель. Так что чай в машине попить можно, но только если ты сам сидишь на парковке!