Из доклада министра транспорта Чувашии Максима Петрова следует выделить ряд фрагментов, представляющих интерес для широкой аудитории.
Наряду с существующими субсидируемыми авиарейсами в Сочи, Минводы, Сургут, Нижневартовск предполагается дотировать полеты в Калининград. Не останется без поддержки и водный транспорт. По словам министра, начнется год с дотаций на рейсы в Казань и Свияжск. Но с учетом федеральной программы маршрутная сеть будет расширяться.
Отвечая на вопрос депутата Михаила Резникова, министр сообщил, что завершается экспертиза по реконструкции Лапсарского проезда. Ориентировочная цена работ по дороге, протяженностью 4,8 км, составляет 2 млрд. После получения проектно-сметной документации объект будет незамедлительно выставлен на торг по этапам. Максим Петров выразил надежду, что на этот раз подрядчик будет надежным.
Относительно дополнительных полос по Марпосадскому шоссе для пассажирского транспорта спросил Сергей Семенов. – Да, и это в планах, – ответил министр. – В нынешнем году отремонтирован участок от Мегастроя до «Эвереста». На будущий год – от «Керека» до «Мегастроя», а потом руки дойдут до расширения дороги от Нового города до Новочебоксарска. Но пока идут предпроектные работы по дорожной развязке. Есть еще один фактор, который может повлиять на решение вопроса. Сейчас разрабатываются планы по строительству дублера Марпосадского шоссе с выходом от машзавода до поста ГИБДД.
– Чувашское транспортное управление завершило прошлый год с убытком в 166 млн. Нынче наверняка также прибыли не ждать. Но мы в лизинг берем троллейбусы, которые простаивают из-за нехватки водителей. В чем логика?, – спросил Владислав Солдатов.
Максим Петров заверил, что в этом году ЧТУ убытков не получит, даже погасит долги по электроэнергии. Есть прибыльные маршруты, есть бюджетная поддержка по социальным перевозкам. Проблема нехватки водителей также решается. В транспортном управлении действует целая программа по закреплению кадров. Предусмотрены выплаты за рождение детей, подготовку ребенка к школе. Есть намерение помогать с ипотекой на 100 тысяч, И уже работать водителями автобусов пришли 26 человек. По троллейбусам ситуация в целом удовлетворительная, новых водителей готовят на курсах.
– В частном секторе Чебоксар практически нет дорог. Горожане там просят даже не асфальт, а просто твердое покрытие, но у муниципалитета не хватает средств. Минтрансу надо как-то помочь столице республики, – констатировал депутат Николай Степанов.
«По информации администрации города, в Чебоксарах в частном секторе насчитывается 350 улиц с общей протяженностью 185 км, – поддержал коллегу председатель парламентского комитета по инфраструктуре Игорь Моляков. – Из них в ненормативном состоянии находится 296 дорог. И требуется 2 млрд, чтобы привести их в норму. А в бюджете на 3 года закладывается всего 150 млн».
Однако министр транспорта выразил сомнение в достоверности приведенных цифр. «Покрытие грунтовой дороги крошкой стоит 2-3 млн. Не понимаю, откуда взялась потребность в два миллиарда, – сказал Максим Петров. Он дал понять, что ведомство не относит частный сектор к глобальным проблемам и напомнил про инициативное бюджетирование.
Вслед за ним выступил первый заместитель министра строительства Владимир Максимов. В диалоге с ним любимую тему о предбанкротном состоянии фонда капремонта поднял Сергей Семенов. В организации имеется большая задолженность по взносам, денег на проведение работ не хватает, подрядчики долго ждут оплату контрактов.
«Наша республика только в этом году вплотную столкнулась с такой проблемой. А другие регионы подобные трудности стали испытывать еще раньше, – утешил парламентария Максимов.
Далее стало понятно, что ведомство нашло конгениальный выход из тупика. Докладчик заявил, что сейчас проводится инвентаризация домов, подлежащих капремонту. И в ее ходе выясняется, что потребность в ряде работ отсутствует.
«Будем оптимизировать программу с учетом реальных потребностей», – подчеркнул первый замминистра не без гордости за профессиональную изобретательность. Да, если эту методу распространить на другие ведомства, то можно будет сократить, например, программу образования, Кому он нужен, бином Ньютона?
А еще Максимов сообщил, что готовятся новые тарифы по взносам на капремонт. Судя по всему, рост будет заметный, хотя и в этом случае они не покроют себестоимости работ.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото gs.cap.ru