Пришло время заняться колесами. Посмотрев на обода я принял решение разспицевать и отдать на покраску обода и ступицы.
Разумеется все пошло не по плану. Более старое заднее колесо было очень непонятно сделано. Болты которые крепили барабан с муфтой крепятся на две гайки. Одну особую в виде обрезанного конуса как на автомобилях и контргайгу которая предотвращает их раскрутку. Проблема заключается в том, что на головку этого винта нет зазоров под отвертку, и из за времени, они начали прокручиваться, и вырезать из было еще тем переключением. Спасибо я одолжил бур машину и она мне здорово помогла как в этом, так в некоторых других моментах.
Еще заднее колесо меня подвело со спицами. Большинство саму закисли и их пришлось обрезать (тогда я не знал что найти спицы на этот мотоцикл еще та задачка) но вроде я справился и на выходе у меня остались ступица, обод и спицы порезанные и несколько целых.
Со вторым колесом все было в тысячу раз легче. Все болты легко открутились, спицы почти все хорошо открутились за исключением одной. Но это было не критично. На выходе имелось следующее:
два обода, как оказалось кривоватые.
комплект спиц на одно колесо
комплект болтов для крепления барабана муфты. (Одного болта не хватало и я решил заказать весь набор набор на колесо)
Начал думать что делать со спицами. В интернете я нашел один сайт, который заказывает из Польши спицы. Комплект на два колеса стоил 11к. Полазив в интернете понял что можно попробовать купить спицы от питбайка, обрезать их, раскалить и заклепать. Но это сложнее. Хорошо что мне повезло, и я купил у человека, который мне продал болты для барабана, комплект спиц на два колеса за 2к. Спицы были в отличном состоянии. Плюс я отполировал свои, которые снял с колес.
решил заказать оригинальный задний амортизатор, что бы обслужить его и отдать на покраску стаканы вместе с ободами и ступицами. Руль скорее всего так же пойдет на покраску.
Первым что я решил поставить маятник. Первое чем я озадачился это внутренней распорной втулкой. Которая должна быть на уровне отверстий сайлентблоков. Я решил сделать самостоятельно резиновые буферы
Терпения хватило только на две штуки, но этого оказалось достаточно.
Так как сайлентблоки нужно обязательно запресовывать, то я начал думать как это можно сделать. Капитализм в Москве выведен на другой уровень. У себя в провинции я бы это сделал за 100р. А в Москве в одном из сервисов с меня попросили 750р за один сайлентблок. В расстроенных чувствах я поехал в последний автосервис в котором чинят только выхлопные системы. На шару я приехал и попросил помочь. И мне все сделали бесплатно. Спасибо мужикам.
При примерке маятника обнаружилось, что внутренние втулки сайлентблоков слишком сильно выступают, и это мешает установке. Решил что пора вновь расчехлить бур машину и отрезать излишки.
После того как все было сделано, маятник занял свое родное место. Так же установил центральную подножку и защелку багажника. Начало сборки положено так сказать.