Здравствуйте, уважаемые читатели!
В 2000 годах об этом автомобиле все мечтали, в том числе и я. Брутальный внешний вид, мощные двигатели, богатая отделка салона, высокий клиренс, полный привод, что еще нужно идеальному автомобилю?
К сожалению, в двухтысячных годах я был еще совсем молод, только начал свой осмысленный скажем так жизненный путь и не мог позволить себе такую машину. Но всегда когда я ее видел на улице, в душе что-то откликалось. В итоге около двух лет назад, я ее все же купил, хоть все и говорили, что эта машина, черная дыра для денег. В 2022 году уже были красивые и относительно не дорогие китайские авто. Более «свежие» Х5 и вообще, выбор велик.
Но, дело было именно в конкретном автомобиле, вот запала в душу и все, хотелось хотя бы недолго побыть ее владельцем. В итоге, она у меня задержалась на полтора года (изначально думал, продам через пару месяцев, как накатаюсь), и проехал я на ней 45 000 километров.
Машина 2003 года выпуска была куплена практически за миллион рублей, а если быть точным, то за 970 000 рублей.
Сначала опишу машину. Кузов целый, без намека на ржавчину, естественно присутствуют крашеные элементы, но их не много. Бампера, левое крыло, правая дверь. Мелки вмятинки и царапины убирали, серьезных ДТП не было. Красили тоже хорошо, я в этом разбираюсь. В общем, внешний вид классный, а салон, практически как новый сохранился, хотя пробег на момент покупки был 258 000 километров.
Техническое состояние на момент покупки тоже было очень даже не плохим, владелец за автомобилем следил. Двигатель 6 цилиндровый 3.0 , литра. Работал шикарно, не слышно. Тяга как у паровоза. Разгон до 100 км.ч оставляет желать лучше, но за то на трассе ощущается наличие 6 цилиндров. Даже при скорости в 130 км.ч, машина очень уверенно набирает скорость. Но да, этот ДВС точно не для гонок, слабоват.
АКПП. Работала в штатном режиме, без рывков, вибраций и прочего. Она уже была после ремонта. Ходовая часть после диагностики оказалась в очень даже хорошем состоянии, конечно уже были некоторые нарекания, но совершенно не критичные, ездить можно, ничего пока не стучит.
В общем, состояние автомобиля мне понравилось, хозяин честно сказал, что ДВС «ест» масло примерно 1.5 литра на 8000 километров. Меня устроило. К моменту продажи расход масла стал 2 литра на 8000км.
В общем и целом, я остался доволен машиной, но все же, это уже конструктор для взрослых. Я не вложил в машину много денег, однако времени на ремонт все же потратил не мало, так как в основном все делал сам, потому еще экономил. Но, мне нравится самостоятельно ремонтировать авто, поэтому я не боялся покупать эту машину. О ее недостатках пишут очень много, часто можно встретить отзывы о том, что это уже не машина, а хлам. Но, я долго искал и все же нашел ухоженный экземпляр, хотя и хотел машину с ДВС 4.4 литра, но не повезло. Они были, но значительно дороже, явно их переоценивали продавцы.
За полтора года владения, на запчасти я потратил всего около 70 000 рублей. Я считаю, для автомобиля этого класса и такого года, это совсем не много. Машина ни разу не оставила меня на дороге, даже когда случались поломки, довозила меня до места. За что ей спасибо. И знаете, ощущения от вождения, классные. Вот не давно, ездил на новой Джили Кулрей. Машинка выглядит модно-молодежно, в салоне все красиво. Но когда едешь в ней, нет какого-то ощущения монолитности. Металл тонкий. Машина хорошо ускоряется, однако управляемость плохая, на разгоне «морду» даже кидает. Ощущения безопасности и мощи вообще отсутствуют. Чего не скажешь про БВМ. Вот там чувствуешь себя уверенно. Хоть она и старая, но она взбитая, тяжелая. Она хорошо рулится и дает те самые ощущения вождения серьезной мужской машины.
То, что какие-то мелочи иногда и не мелочи постоянно дают о себе знать, это верно, машина старая, никуда не деться. Но, иной раз я был очень удивлен низкими ценами на некоторые запчасти, я думал, ее обслуживание будет гораздо дороже. Еще большой плюс, что на разборке на нее можно найти все что угодно.
Что я делал. Менял жидкости и масло в АКПП(частично). Чистил радиаторы, сам. Можно сказать это бесплатно.
Первое, что сломалось после покупки, это появились течи в системе гидроусилителя. Трубки были куплены и поменяны, без особых проблем, не дорого. Около 2 000 рублей я тогда за них заплатил. И долил жидкость ГУР.
Так же была замена двух ступичных подшипников, и двух датчиков АБС. Дальше, примерно через три месяца эксплуатации, была более дорогая поломка, сдался генератор. И вот что интересно, сначала я отвез его к одним мастерам, которые сказали, что его нужно полностью перебирать и насчитали мне 26 000 рублей за ремонт. Я уже был готов делать, но товарищ предложил отвезти в другое место, где ребята сказали, что можно все не менять, в этом нет смысла и ремонт мне стал всего в 12 000 рублей. Больше проблем с генератором не было. А первые мастера, просто хотели заработать побольше. Так что, все нужно проверять.
В процессе эксплуатации делал незначительный ремонт ходовой части. Менял нижние поперечные рычаги. Шаровые опоры верхних рычагов. Сзади менял стойки стабилизатора, сайлетблоки на задних рычагах. По сути, не много. Подвеска в целом крепкая, а вот дороги у нас...
Из неприятного, за два месяца до продажи, начал сдаваться бензонасос, машина начала плохо заводиться и тяга пропала. Купил на разборке в сборе, поставил и все работало отлично. Можно сказать, что это плохое решение, неизвестно, сколько он прослужит. Но, сейчас оригинал очень дорогой, а аналоги тоже неизвестно сколько прослужат, поэтом решил сэкономить.
Менял естественно колодки. ДВС проблем не доставил вообще, чему я безмерно рад. Прошлый владелец менял цепь ГРМ.
Дальше цититата: "Модель обладает не самыми высокими внедорожными свойствами — понижающая передача в раздаточной коробке отсутствует, равно как и блокировки дифференциалов переднего и заднего мостов. Впрочем, функцию блокировки отчасти выполняют электронные системы, подтормаживающие разгруженные колеса"
У меня не возникло проблем с полным приводом, что отлично. А вот на рыбалку я несколько раз ездил и попадал в грязь. Действительно это не машина для внедорожья, но сильно проще на ней проехать грязь, нежели на легковушке. Да и зимой, при резком ускорении с места, на скользкой дороге, не приходиться буксовать, гребет нормально.
Из неприятного, пришлось достаточно много заплатить за вышедшею из строя катушку зажигания. Сразу поменял и свечи. ДВС начал троить, однако домой довез. За месяц до продажи, начал замечать, что АКПП начала работать уже не так мягко, первые признаки толчков начали появляться. Но, я менял масло в ней не полностью и уже проехал не мало. Возможно, полная замена жидкости решила бы вопрос, я не знаю, так как уже собрался машину продавать, так и продал.
Были еще некоторые мелочи, которые я не упомянул, но это не важно. Суть в том, что машина доставила мне много положительных эмоций и минимум отрицательных. Возможно, мне повезло. Как потом говорили многие знакомые. Я же уверен, что просто нужно очень внимательно подходить к выбору такого авто, покупать только у собственника и проверять авто в сервисе.
И конечно, если самостоятельно машину не ремонтируете, еще за работу придется прилично платить. Я все же думаю, что она больше подходит тем, кто может заниматься ремонтом сам, либо не жалко денег на авто.
Но ничего страшно разорительного в этой машине нет.