Вот вроде бы и хочется порадоваться за бесконечные достижения отечественного автопрома, но все равно, будто бы, не дотягивают наши производства до нужного уровня. Я не хочу сказать, что в плане автомобилестроения в России ничего не делается, процесс идет. Более того, с тем объемом поставленных задач и возникающими сложностями результат есть.
Но все это, кажется, совсем не то, чего хочется ожидать от отечественного производства. Нас пытаются удивить новинками, которые к началу предполагаемого серийного выпуска уже устаревают, что ещё менее радужно - всё больше предприятий переходят на рельсы партнерства с китайскими партнерами, при этом прикрываясь истинными целями "возродить автопром".
Само собой, всем нам хочется верить, что это лишь первый этап в долгом пути, и что ещё несколько лет придется потерпеть. И уж тогда... Вот точно-точно... Обещаем... И будут свои собственные машины и разработки.
Честно говоря, в очередной раз даже примеры приводить не хочется - тут и "Москвич", который уже, кажется, отказался от идеи о создании собственной модели на своей платформе. И УАЗ, принявший "присягу" пускай другим, но все же китайцам в лице JAC, он уже планомерно начинает переходить на китайские агрегаты. Чего уж вспоминать про "Волгу", которая и не "Волгой" будет, а каким-то "Хуанхэ" - только расстраиваться лишний раз.
Самое обидное во всем происходящем, что прикрываются отечественные производители такими громкими словами, как "новый российский" или "долгожданная отечественная модель". Вот вам очередной такой пример.
Не так давно компания "Промтех" представила очередную такую "новинку собственной разработки". Чтобы было понятнее, компания занимается созданием спецавтомобилей по типу "Ларгусов" с высокой крышей и ему подобных коммерческих машин, представила свою новинку. То есть по факту, какого-то полноценного производства автомобилей у них нет, скорее, это производство одной продукции из другой, уже готовой продукции.
Итак, завод по производству спецавтомобилей выкатил так называемый "российский внедорожник". Как утверждают представители компании - это их последние разработки, построенные на полноприводном рамном шасси.
Промтех представил сразу две внедорожные модели - бортовой грузовик и пикап с двухрядной кабиной. Нетрудно догадаться, откуда здесь растут ноги - конечно же, не обошлось без помощи китайских партнеров.
Внешне автомобили имеют сходство сразу со всем мировым автопромом, но за счет большой решетки радиатора похожа модель на внедорожники от "Лексуса". Все же, про дизайн здесь лучше ничего не говорить.
В чем идея этих автомобилей?
Промтех, являясь производителем техники коммерческой направленности, решил попробовать себя на поприще пикапов и небольших грузовичков. К слову сказать, грузоподъемность у бортовой модификации 1.6 тонны, тут стоит отметить, что с такой загрузкой машина выходит за рамки 3.5 тонн, что уже не вписывается в заветную категорию "B".
Задумка такая - взять за основу китайское шасси "Kapitan", а сверху уже использовать свои надстройки и кабины. Похоже, это единственное из "своего", на что готовы пойти создатели этого проекта.
Что внутри?
Итак, в качестве основы был взят никому неизвестный в России китайский пикап, выпускающийся уже почти 10 лет - Huanghai N2. Эти машины считаются упрощенными бюджетными и предназначены для реализации в развивающихся странах. В основе китайская рама, жестко подключаемый полный привод part-time, спереди пружины, сзади рессоры - классическая схема любого массового пикапа.
А вот характеристики могут показаться интересными - под капотом дизельный мотор, по сути, являющийся копией двигателя ISUZU. Мотор объемом 2.5 литра выдает 129 л.с., будет ли хватать столько мощи для мини-грузовичка пока вопрос. В паре с ним идет китайская механика, все максимально просто, без наворотов и без избыточных мощностей.
В плюсы также можно записать довольно высокий дорожный просвет - заявленный клиренс, в зависимости от покрышек, составляет от 30 до 31 см.
Как будут выпускать?
Конкретных сроков и дат выхода пока нет, судя по всему, как и заверенных планов. Однако представители Промтеха уже поделились идеями о том, какими будут автомобили. Оказывается, их все же планируется дорабатывать. Неужели что-то своё?
Сообщается, что на данном этапе проекта продемонстрированы лишь так называемые "мулы" - то есть версии для испытаний. Далее китайское шасси, будет подвергнуто изменениям для наших условий эксплуатации, а вот кузова будущих моделей под кодовым названием "Капитан" станут полностью отечественного производства. В числе материалов заявлен алюминий, пластик, композиты - ну, прямо, на острие технологий.
Конечно, никуда без "сказок" про то, что сначала будет крупноузловая сборка, а потом и мелкоузловая с постепенной локализацией. Однако, если отталкиваться от слов компании, речь пока идет о том, чтобы хоть как-то и что-то запустить в работу.
Неизмененным, судя по всему, останется салон. Он здесь очень типичен для любого современного "китайца" - отделка под "кожу", кнопки, экраны (мультимедиа и бортовой компьютер), изобилие цветов интерьера.
Что по цене?
По технической части машина простая, без наворотов и по "начинке", казалось бы - цена должна быть доступной. Как бы не так. Приближенные к проекту уже обмолвились, что новинка едва ли будет дешевле, чем конкуренты на рынке. Внедорожники "Капитан" будут дороже тех же УАЗов или пикапов от Соллерса, что априори не делает их какой-то долгожданной новинкой.
Зачем нам очередное "одно и то же китайское..." - решительно неясно. Одно уже есть, теперь второе, третье, десятое - а что дальше? Зачем плодить это бесчисленное количество моделей и марок, когда очевиден тот факт, что пока никто с таким подходом не достиг грандиозного успеха на рынке.
Да и вполне понятно, что ни одному из подобных китайских проектов не дадут "зеленый свет", пока в приоритете будут такие производства, как АвтоВАЗ или УАЗ. Неужели неясно, что автомобиль в стиле "мы его слепили из того, что было" и подавно не заимеет интереса на рынке - это какой-то очередной тупиковый путь.
Итого: из всего описания этих замечательных "российских внедорожников" в плюсы можно отнести мотор как у японцев, высокий клиренс, полный привод и, пожалуй, все. И при том совершенно неизвестно, каким образом себя покажет эта техника в наших условиях, а также сколько "проживет" китайский металл.
Может, лучше Промтеху попробовать внедрить этот мотор и салон в фургон на базе Нивы? Все интереснее и полезнее получится.
А что вы думаете на этот счет: нужный проект или очередная бесполезная затея - делитесь своими рассуждениями в комментариях.
Спасибо за внимание.