Железобетонные конструкции, расположенные вблизи дорог, подвергаются действию агрессивных аэрозолей. Аэрозоль образуется над автомобильной дорогой и распространяется на десятки метров за ее пределы. Агрессивные аэрозоли состоят из водяного тумана (диспергированной воды) растворов агрессивных солей, которыми обрабатываются дороги в зимнее время и выхлопных газов : SO2, SO3, NO2, CO2. Эти аэрозоли осаждаются на железобетонных конструкциях окружающей инфраструктуры. Агрессивные аэрозоли ускоряют коррозию арматуры и разрушение бетона.
В результате чего, не только ухудшается внешний вид сооружений, но уменьшается безаварийный срок эксплуатации конструкций.
Для защиты железобетонных конструкций в мировой практике используют пропиточные материалы на минеральной основе. Эти материалы имеют термин силеры.
Бетон, обработанный силером, приобретает не только повышенную плотность, но становится пассивным к агрессивным газам и жидкостям. Защитный слой бетона приобретает функцию активной защиты от агрессивных воздействий.
Разрушение железобетонной конструкции начинается с кромок и вершин углов. Это связано с тем, кромки и углы быстрей промерзают и оттаивают. Также следует учесть, что подошва разделительного блока соприкасается с агрессивными растворами.
При резком повышении температуры воздуха выше нуля, кромки конструкции оттаивают. При снижении температуры до 1-3 градусов тепла, кромки снова промерзают, так как внутренние слои бетона не прогрелись и работают, как мощный морозильник. Таким образом кромки и углы конструкции за год подвергаются воздействию такого количества циклов замораживания, оттаивания, которое превышает на 60-70% метеорологическое значение для данного региона.
Физический смысл явления подтверждается простым примером: прямоугольный брусок, помещенный на короткое время в печь, приобретает округлую форму, кромки быстро обгорают.
Известно, что по Европейским стандартам ж/б изделия – колонны, блоки – выпускаются без острых кромок, на кромках выполняется фаска 15Х15 мм. В таком случае все части ж/б конструкции подвергаются одинаковому количеству циклов замораживания и оттаивания - равному метеорологическому значению.
Для повышения долговечности разделительных блоков необходимо выполнить следующие мероприятия:
1. Понизить водоцементное соотношение бетона до 0.45.
2. Применять при производстве блоков , воздухововлекающие добавки и пластификатор.
3. Обеспечить эффективное уплотнение бетонной смеси.
4. Выполнять механическое заглаживание подошвы блоков после уплотнения.
5. Не применять жесткий режим пропаривания (Это приводит к образованию вертикальных капилляров в подошве блока).
6. Изготавливать блоки с фасками.
7. После пропаривания обработать подошву блоков пропиткой «Монолит-20М».
8. После разопалубки блока, обработать остальную поверхность пропиткой «Монолит-20М».
Пропитка для бетона «Монолит-20М» на 30-70% увеличивает следующие характеристики бетона (основание: лабораторные испытания и пятилетний опыт применения пропитки) – морозостойкость, устойчивость к прониканию хлорид ионов, водонепроницаемость, поверхностная прочность, износостойкость.