К началу 1980-х фирма Ауди все еще считалась производителем добротных, но вполне заурядных автомобилей. Все изменилось с появлением полноприводных машин Quattro, которые обрели огромный успех в мировом ралли. Впрочем, за океаном гравийный автоспорт был непопулярен, там предпочитали невероятно «увлекательные» гонки по овалам. В результате, чтобы привлечь внимание американской публики, немцы решили попробовать себя в NASCAR и создали настоящего монстра - Audi 5000 Talladega.
На американском рынке фирма Ауди стремилась в премиальный сегмент, поэтому за основу будущего гоночного болида взяли люксовый седан Audi 5000 CS, который в Европе был известен как Audi 200. Из машины выкинули все лишнее, а крышу выполнили из пластика и занизили на 40 мм. Кроме того, установили гоночный каркас, углепластиковые бамперы, магниевые колеса BBS и высокоскоростные гоночные шины Michelin. Капот, двери и крышку багажника сделали алюминиевыми, стекла (кроме лобового) - пластиковыми. В результате массу автомобиля удалось снизить до 1072 кг, а коэффициент аэродинамического сопротивления довести до 0,33 единиц (на уровне Ferrari 458 2009 года и Lamborghini Murcielago 2001 года).
Под капот поместили модернизированный 2,1-литровый 5-цилиндровый мотор. В его конструкцию внедрили: титановые поршни и шатуны, высокопроизводительный турбокомпрессор с максимальным давлением в 3,2 бара, двойные форсунки, новые впускные и выпускные коллекторы и систему смазки с сухим картером. В результате мощность мотора составила внушительные 650 л.с.
Серьезным образом перетряхнули ходовую часть. Из-за особенностей движения по скоростным овалам NASCAR, путем переноса топливного бака и смещения силового агрегата, центр тяжести машины сместили на левую сторону. В результате на переднюю ось приходилось 620 кг (58% от всей массы автомобиля), а на левое переднее колесо 330 кг (53% от всей нагрузки на передок). При этом амортизаторы и пружины с внешней стороны имели большую жесткость, как следствие Audi 5000 Talladega получил ярко выраженную «косолапость».
На выходе у немцев получился весьма легкий, полноприводный и очень скоростной автомобиль. На первых же испытаниях он смог развить 350 км/ч максимальной скорости, а предельная скорость прохождения кольца в Алабаме составила 332,88 км/ч. Для сравнения, национальный рекорд NASCAR, установленный самым мощным в чемпионате Ford Probe GTP в 1985 году на этой трассе, составлял 328,6 км/ч!
Очевидно, что, окажись Audi Talladega в чемпионате, автомобиль смог бы побороться за призовые места. Причем, в отличие от американских машин, собранных на трубчатых каркасах и лишь отдаленно напоминающих серийную продукцию, кузов и основные агрегаты «наскаровской» Ауди были практически стандартными.
Впрочем, это было лишь в теории. Допускать столь опасный, скоростной автомобиль в гонки NASCAR никто не собирался, ведь еще в 1981 году было определено, что в чемпионате могут участвовать лишь автомобили с задним типом привода. Тем не менее немецкой фирме удалось произвести шумиху, о болиде Talladega активно писали в профильной прессе, а рекламные букетики с его изображением можно было найти в любом американском дилерском центре Ауди. Вскоре машины с четырьмя кольцами громко проявили себя в других национальных автосоревнованиях США, возвысив марку Audi на вершину мирового автопрома.
Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!
Подписывайтесь на мой телеграм канал, там много интересных материалов!
Читайте также: