Автор Сергей Солодовник
После Казахстана перед аппетитами европейцев нагнулся и Узбекистан.
Оформлено это было в виде «дорожной карты» главный смысл которой – добыча лития, меди и графита.
Конечно же, для обеспечения бесперебойных поставок нужен особый транспортный коридор в Европу. И представители ЕС прежде всего настаивают на Транскаспийском варианте.
Формально – чтобы Россия не пополняла свою казну за счёт транзита через свою территорию. А фактически – ожидают эти европейцы от Москвы таких действий, которые они предприняли бы сами.
Называется это – блокада с конфискацией. И обоснование – в пользу компенсации от нанесённого ущерба.
Европа понять не может, что Москва такими вещами не занимается. Хотя поводов более чем достаточно, начиная с ареста активов России и продолжая – через поставки военной техники нашему противнику на поле боя.
Каспийский транзит – по определению мультимодальный. Перевалка грузов с суши на Каспийское море и обратно, на сушу Азербайджана. А далее – либо кружной маршрут через Турцию, либо опять через море, на этот раз – Чёрное. И до Дуная, либо до портов Болгарии или Румынии.
Кто будет платить за издержки? Если продавец – монополист, то покупатель. Во всех остальных случаях – отправитель груза. Узбекистан, то бишь.
Вот и выходит в сухом остатке, что редкозёмы будут приносить в узбекистанскую казну совсем не те деньги, на которые рассчитывают власти.
Конечно же, это всё наши домыслы. Вот что сказал Питер Ковач, руководитель отдела промышленности, товаров, энергетики и таможни Еврокомиссии.
«ЕС не намерен действовать так, как другие страны, которые добывают ресурсы исключительно в своих интересах, не предоставляя никаких преимуществ местным жителям».
Конечно же, два раза поверили.
Автор в Телеграм