В России ведут подготовку к запуску серийного производства МС-21, самолета с максимальной импортозамещенностью. В октябре были выполнены важные вещи, направленные на укрепление производственных мощностей. что сейчас делаю и на каком этапе находятся? читайте ниже
Серийное производство и импортозамещение
В рамках программы развития отечественной авиационной отрасли Иркутский авиазавод (ИАЗ) готовится к началу серийного выпуска МС-21-310 с плановым изготовлением девяти самолетов в 2025 году. Уже сейчас в монтажно-испытательном цехе находится девять планеров на разных стадиях сборки, и ведется подготовка деталей для еще четырех лайнеров. Завод активизировал установку нового оборудования, которое ускоряет производственные процессы. Так, в цехе 255 завершается монтаж дублёра сборочной станции S31 для ускорения сборки ниши основных опор шасси и системы кондиционирования воздуха. Ожидается, что уже в декабре начнётся изготовление отсека системы кондиционирования.
В дополнение к этому в цехе 246 установлены новые сборочные станции ПФ.20.1 и ПФ.30.1 для досборки полуфюзеляжей, что позволяет разгрузить уже включаемую станцию и значительно повысить производственную эффективность. Переход на обновлённые станции ожидается в декабре, и уже к этому времени производство МС-21 будет вестись с максимальной производительностью
Визит руководства и расширения производственных мощностей
18 октября Иркутский авиазавод посетил первый вице-премьер Денис Мантуров, который лично осмотрел цеха, где ведётся сборка МС-21. Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский представил отчёт о прогрессе в развитии предприятия, отметив, что завод готов обеспечить выпуск до 36 самолётов в год. Кроме того, на заседании Совета Федерации 23 октября генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что ИАЗ сможет производить до 72 самолётов в год, начиная с 2025 года.
Работа над сертификацией и испытаниями
Ведущий лётчик-испытатель ПАО «Яковлев» Роман Таскаев рассказал, что сейчас продолжается сертификация отдельных систем МС-21-310, чтобы в будущем самолёт мог пройти сертификационные испытания.
В октябре в Жуковском также были проведены летные испытания опытных самолетов МС-21. 31 октября борт 73051 совершил полёт для наблюдения за работой противообледенительной системы (ПОС) крыла. Полёт длился 3 часа 49 минут, и в его профиле были зафиксированы скорости, местами превышающие 1000 км/ч, благодаря максимальному значению М и попутному ветру.
Борт 73054 в октябре завершился двумя вылетами для проверки аэродинамических характеристик крыла. Первый полёт прошёл 21 октября, продлившись 4 часа 29 минут, а второй — 29 октября и продлился 3 часа 46 минут. Испытания подтвердили, что доработки крыла приводят к улучшению аэродинамических характеристик самолета.
Как ты считаешь, может ли МС-21 укрепить позиции российской авиации на мировом рынке? Делись мнениями в комментариях!
Подписывайтесь
на «Технологический поток», чтобы быть в курсе всех новостей развития отечественной авиационной техники и других технологических достижений!