читайте на monocle.ru Тюменский завод «СтальМост» начал производить уникальные наплавные конструкции для строительства моста через Лену. Эта технология будет впервые использована в строительстве трехпилонного вантового моста в России. Предприятие поставит на стройплощадку три коффердама. Один для центрального пилона моста, два — для боковых. Вес конструкций составит от 1,7 до 2,8 тыс. тонн, длина — от 35 до 46 м, высота — более 17 м. Применение коффердамов, в которых предусмотрены трубы для бурения свай на дне, позволит создать сухую зону для установки пилонов в русле реки. Это продиктовано особенностями якутского климата с коротким строительным сезоном. Коффердамы смогут выдержать нагрузки от ледохода.
Тюменский завод «СтальМост» начал производить уникальные наплавные конструкции для строительства моста через Лену.
Эта технология будет впервые использована в строительстве трехпилонного вантового моста в России. Предприятие поставит на стройплощадку три коффердама. Один для центрального пилона моста, два — для боковых. Вес конструкций составит от 1,7 до 2,8 тыс. тонн, длина — от 35 до 46 м, высота — более 17 м. Применение коффердамов, в которых предусмотрены трубы для бурения свай на дне, позволит создать сухую зону для установки пилонов в русле реки. Это продиктовано особенностями якутского климата с коротким строительным сезоном. Коффердамы смогут выдержать нагрузки от ледохода.