В начале 20го века Pierce-Arrow производила дорогие роскошные автомобили для богатых господ. Это что-то уровня БМВ 7 серии или Мерседесов S класса.
Но с приходом великой депрессии в 30х годах людям стало не до роскошных машин и компания стала расширять свой ассортимент в надежде остаться на плаву. Так они начали строить караваны для путешествий и отдыха.
В 1930-х годах индустрия караванов все еще находилась в стадии становления. Компании и частные лица экспериментировали с формами, материалами и различными дизайнами кемперов. Ряд строителей начали экспериментировать с повышением долговечности, черпая вдохновение в авиационном и автомобильном секторах.
От лимузинов до кемперов
Компания Pierce-Arrow была основана в Нью-Йорке в 1865 году как производитель товаров для дома. Они делали ванны, холодильники и позолоченные клетки для птиц. В конце 19го века начали делать велосипеды, а в 1901 создают свой первый автомобиль.
Компания развивалась, бренд стал известен благодаря инновациям и качеству. Pierce-Arrow стала настолько уважаемой в Америке, что бренд поставлял автомобили в Белый дом от президента Уильяма Говарда Тафта в 1909 году до президента Франклина Рузвельта в 1933 году. Инновации компании включали две свечи зажигания на цилиндр для более полного сгорания, гидравлические толкатели клапанов и двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Pierce-Arrow не была первой компанией, использовавшей гидравлические компенсаторы, но она была одной из первых.
Как и многие отрасли и компании, Pierce-Arrow оказалась в бедственном положении во время великой депрессии. Чтобы удержаться на плаву, Pierce-Arrow начала диверсифицировать свой портфель. Компания не строила более дешевые автомобили. Вместо этого она начала строить другие вещи, в том числе предприятие по производству трейлеров для кемпинга под названием Travelodge.
Когда Pierce-Arrow вышла на рынок кемперов, она позиционировала себя как бренд кемперов, созданный людьми, которые разбираются в автомобилях. В рекламе Pierce-Arrow отмечалось, что, поскольку ее кемперы были разработаны автомобильными инженерами, они были безопаснее и долговечнее, чем другие туристические прицепы.
Одним из способов, которым Pierce-Arrow выделилась на фоне конкурентов, является то, что она строит свои прицепы со сварным стальным каркасом, а не с деревом, которое обычно использовалось тогда и даже сегодня. Компания Pierce-Arrow заявила, что это не только сделало ее прицепы более долговечными, но и более безопасными, чем другие. К стальному каркасу был приклепан алюминий. Снизу независимая подвеска и опциональные гидравлические тормоза Bendix. В рекламе Pierce-Arrow упоминалось, что безопасность прицепа намного выше других, а также отмечалось, что прицепы были прочными и роскошными, сочетая в себе лучшие автомобильные и авиационные технологии того времени.
Кемперы поставлялись с утеплением в стенах и полу, так же с кухней с бензиновой плитой, обеденной зоной, двумя двуспальными кроватями, ванной комнатой, отопительной печкой и большим количеством места для хранения. Интерьер был отделан древесиной с медными акцентами. Пирс-Эрроу также имела 6-вольтовую и 110-вольтовую электрическую систему, с розетками для приборов и проводкой для настольного радио, если вы хотите. В брошюрах ничего не говорится о запасах воды
Точно неизвестно, сколько трейлеров Travelodge было построено в период с 1936 по 1937 год, но по одной из оценок общее количество составляет всего 440 единиц. К сожалению, считается, что на сегодняшний день сохранилось только 12.