В 2011 году приобрести новенький Ford Focus (2 поколения в рестайлинге) можно было за 720.000 рублей и это был полный "жир".
Прошло 11 лет и верх рынка по этому "Фокусу" в мае 2022 года составлял порядка 750.000 рублей (за живой вариант с пробегом до 100.000 км).
Проходит буквально 2 года (2022 - 2024) и в бюджете 700.000 рублей найти "живой" Фокус 2 становится задачкой "со звездочкой", даже если отпустить из внимания комплектацию, год выпуска и расширить допустимый пробег до 300.000 км.
Не верите? Тогда обязательно дочитайте эту статью до конца, потому что мы наглядно покажем вам, как выглядит рынок этих автомобилей в наше время.
В нашу компанию DSS Group поступил запрос на комплексный подбор от клиента:
- Обязательно нужен Ford Focus 2
- Допустимый пробег - до 300.000 км
- Цена - до 700.000 рублей
Все остальные критерии очень гибкие, потому что приоритет всего один - реальное техническое состояние автомобиля. Мы беремся за эту задачу.
Мы выезжаем на осмотры...
АВТОМОБИЛЬ №1
На осмотр первого "Фокуса" мы приехали в автосалон: автомобиль 2011 года выпуска (уже рестайлинг) в черном цвете и на 1,6-литровом моторе в паре с МКПП.
По бюджету укладываемся с хорошим запасом: по телефону нас уверяли, что автомобиль очень "живой". А что на самом деле?
Начали осмотр автомобиля с подкапотного пространства:
- вся оптика оригинальная;
- стаканы немного сгнили (но для Фордов это адекватная история);
- крылья не снимались
- капот не снимался
- есть течь масла из двигателя (это единственный серьезный недостаток)
Комплектация у автомобиля очень "бедная": нет ни климат-контроля, ни музыки, ни обогрева лобового стекла (что у "Фокусов" было почти на всех комплектациях)...
Состояние салона на заявленные 140.000 км, конечно, не выглядит: "уставшая" оплетка руля и сильно изношенные педали.
Лампочка подушки безопасности при запуске зажигания не загорается...Почему? Потому что ее там нет!
Автомобиль к покупке рекомендован не был по объективным причинам:
- реальный пробег автомобиля - не менее 300.000 км.
- по порогам началась коррозия, поэтому, в идеале, их нужно перекрашивать практически полностью. По кузову, в том числе, есть критичные недостатки, требующие внимания
- треснутый кожух и отсутствие подушки безопасности так же смущают.
В этот автомобиль нужно вложить минимум 250.000 рублей, чтобы привести его в адекватное состояние. Если бы он стоил 450.000 рублей - это один разговор, а при цене в 600.000 рублей эти неисправности делают его абсолютно не привлекательным.
АВТОМОБИЛЬ №2
Сразу после этого мы решили договориться об осмотре другого "Фокуса". На этот раз заявленный пробег - 250.000 км (можно предположить, что честный), а коробка - автомат.
Владелец снова уверяет, что машина в состоянии "сел-поехал"....Выезжаем.
Сразу бросилось в глаза, что у автомобиля практически отсутствуют элементы кузова, которые совпадают по цвету. Как итог:
- стойки крашенные (из-за шпаклевки толщиномер не пробивает показатель);
- заднее правое крыло полностью состоит из шпаклевки;
- задняя правая дверь во вторичном окрасе;
- передняя правая дверь в шпаклевке;
- переднее правое крыло - шпаклевка;
- крыло переднее левое заменено (бьется 99 мкм - ниже заводского показателя);
- дверь передняя левая - "косметика".
В общем, самой "интересной" в этом автомобиле является правая сторона.
При осмотре стоек изнутри было выявлено, что ДТП пришлось под углом именно в ту часть, где на фотографии наш специалист прикладывает толщиномер.
Проемы буквально "выстукивали", чтобы сохранить заводской окрас, но ремонт сделан ужасно.
VIN - номер не читается (одной буквы не видно вообще)
Поскольку автомобиль (как выяснилось при очном диалоге) продавал "перекуп", то, само собой, руль начернен каким-то эфирным маслом (как они любят), чтобы казался свежее.
- Но "уставшие" спинки сидений с просиженными боковыми опорами никуда не деть.
В заднюю часть автомобилю прилетало очень сильно, потому что размазанные следы шпаклевки буквально видно невооруженным глазом. Само собой, все болты в багажнике крутились. Под капотом, кстати, тоже.
Телевизор и радиатор были заменены.
При запуске ДВС мотор "дизелит", коробка пинается, фары стоят не в зазорах...
В общем, это просто "хлам на колесах", который больше осматривать нет смысла. Как стучат клапана было слышно даже тогда, когда мы отошли от автомобиля на 100 метров.
АВТОМОБИЛЬ №3
Немного отчаявшись, но не потеряв надежд, мы решили посмотреть на дорестайлинговые модели, потому что для них 700.000 рублей - это уже уверенная середина рынка, а технически разницы между "рестом"/"дорестом" нет никакой.
Такой вариант и подвернулся
Владелец уверял, что автомобиль "живой" как по кузову, так и по технической части. Но мы никому не доверяем, поэтому выезжаем на очный осмотр.
Начали осмотр, как обычно, с кузова. В результате проверки толщиномером было выявлено:
- арки по правой части бьются по 1200 мкм
- пороги так же переварены
- двери и крылья - не более 300 мкм
- багажник - 160 мкм
- заднее левое крыло - вторичный окрас
- пороги по левой части так же переварены
У автомобиля заводское лобовое стекло. Все остальные стекла, в том числе, завод. Состояние кузова нас очень порадовало, потому что переваренные пороги в данном случае - это больше "плюс", чем "минус", потому что, как вы сами поняли, пороги у 99% рынка гнилые и требуют вложений.
Резина и тормозные диски с колодками у автомобиля новые - замены не требуют.
Оптика спереди и сзади оригинальная и без трещин
Под капотом нет ни одного нарекания: все жидкости в норме, мотор работает ровно, никаких течей и запотеваний нет.
По салону есть всего 2 нарекания:
- не работает кондиционер (муфта работает, так что, скорее всего, нужно просто заправить его);
- не работает электростеклоподъемник в режиме "авто"
Мы отвезли автомобиль на подъемник: ничего критичного по состоянию ходовой выявлено не было, поэтому автомобиль был рекомендован нашему клиенту и он его приобрел.
Само собой, морально тяжело принимать реальность, потому что в нашей голове "красная цена" этому Форду на "вторичке" - 350.000 рублей...но реалии сейчас таковы, что данный автомобиль 2007 года выпуска стоит 670.000 рублей и, признаться честно, нам пришлось изрядно потрудиться, чтобы найти его среди всей "горы хлама".
Почему мы так ответственно подходим к услуге подбора автомобилей? Причин всего 2:
Во-первых, мы любим наших клиентов и хотим, чтобы автомобиль не доставлял им хлопот;
Во-вторых, за все автомобили, которые клиенты покупают по нашей рекомендации, мы несем личную ответственность, потому что даем сразу 3 вида гарантий от нашей компании:
- гарантию на основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию юридической чистоты;
- гарантию на достоверность всех проведенных диагностик.
Переходите на сайт компании DSS Group, чтобы подробнее ознакомиться с нашей деятельностью и оставить заявку на разовый осмотр/комплексный подбор. Будем рады вам помочь!