Только смеется тот, кто стреляет последним... А вся история складывалась так. На авиашоу в Китае наши привезли Су-57.
Вот, что об этом писали американцы:
Прибытие двух прототипов Су-57 Felon на предстоящее авиашоу в Китае позволило хорошо рассмотреть многие детали самого передового истребителя России, хотя самым интересным был первый крупный план его небольших отсеков вооружения в корневой части крыла. На страницах нашего издания мы ранее изучали эту особенность, а также ракеты класса «воздух-воздух» , которые, как предполагается, размещаются в отсеках. Хотя о них давно известно, детали отсеков вооружения оставались чем-то вроде загадки, и остается неясным, как именно они функционируют.
Первый Су-57 для Airshow China прибыл в аэропорт Чжухай Цзиньвань в провинции Гуандун на юге Центрального Китая 3 ноября, вылетев из России с остановкой для дозаправки в международном аэропорту Тайюань Усу на севере Китая. Этот самолет является четвертым прототипом, или Т-50-4, с кодовым обозначением «054 Blue».
Второй Felon для выставки — седьмой прототип, T-50-7, '057 Blue' — прибыл в Чжухай в разобранном виде на борту грузового самолета Ан-124 и будет использоваться только как статический экспонат. Felon дебютирует в Чжухае, это его первое зарубежное появление на авиашоу...
TheWarZone
А вот, как у себя в околовоенном издании подали информацию соседи слева.
Китайцы насмехаются над российским Су-57 и впервые подробно его сняли вблизи. Это первый случай, когда Су-57 попал на авиашоу вне РФ и стало понятно, почему россияне никогда не допускали к нему зрителей.
Первое же участие российского истребителя Су-57 на международном авиашоу Airshow China 2024 в Чжухае ознаменовало окончательное разрушение мифа о том, что этот самолет каким-то образом принадлежит к пятому поколению. А дело было только в том, что россияне не смогли обеспечить зону запрета доступа для зрителей и китайцы свободно сняли Су-57 беспрецедентно близко.
В глаза бросается огромное количество болтов, на которых держатся панели фюзеляжа, но об этом было известно и раньше. Другое дело, что качество стыковки частей не выдерживает никакой критики. Стыковка створок внутреннего отсека вооружения с другими элементами фюзеляжа также прямо говорит о реальном технологическом уровне авиастроения в РФ и о культуре производства.
В целом же вся технология производства Су-57, которую только в РФ называют истребителем пятого поколения, прямо указывает, что одна из технологий малозаметности в ней - только форма фюзеляжа.
defence-ua
***********
От автора. Далее я приведу веселящиеся комментарии Тарасов, а в конце - реплику западного специалиста. И, почувствуйте разницу.
***************
Сергей Грушин
Ну суперклей кончился у пацанов, пришлось саморезами крепить)))
Игорь Лювена
Радует, что такое рашинское качество. Очень обидно, что В/на с наработками планеров, самолетов, малой авиации, не делает совсем ничего...
Scander Bek
Мокшанське корито на саморізах...
Mich Kalnyshevski
Болты специально разные, чтобы учёт не мог разобрать и украсть передовые технологии этого шедеура. А невидимкой его назвали из-за того, что не видно, что это пятое пакаление. Шах и мат вам гневающий Запад.
Володимир Господаренко
Я профан в авиастроении, но как я понял: у американцев все болты и шиллины покрыть толстым радиопоглощающим слоем. А у россиян самолет "голый" потому что они не могут сделать радиопоглощающий слой. Я правильно понял?
Руслан Любченко
Самолет это, прежде всего, двигатель, вокруг которого строится все остальное. У этого самолета конструктивно старый двигатель от 4-го поколения.
Ігор Ананьєв
Пі@да йому...
*****************
Ну а теперь комментарий канадского эксперта:
Чад Бернард, Канада, любитель авиации
На авиашоу в Чжухае поднялся большой шум из-за отправленных на авиашоу СУ-57. Это неудивительно, поскольку большинство людей не понимают, что это не СУ-57, а Т-50, что означает, что это просто старые прототипы, построенные в 2012 году. Истребители, которые Россия решила отправить в Китай, имеют номера Т50-4 и Т50-7, которые были просто макетами для наземных испытаний. Это даже не прототипы второго поколения, которые были пронумерованы от Т50-6-2 до Т50-11.
Если вы что-нибудь знаете о первых 5 прототипах, то у них даже не было двигателей. Эти истребители даже не были испытаны на перегрузку в 9G из-за необходимости внесения конструктивных усовершенствований, отсюда и необходимость во вторых 5 прототипах.
И отличие:
Как вы видите, качество сборки полностью изменилось, двигатели были полностью закрыты, за исключением сопел.
Зачем России отправлять в Китай T-50, а не настоящие SU-57? По моему мнению, хотя китайцы и союзники русских, они всё ещё те же китайцы, которые нарушили соглашения и построили копии истребителей, когда им не положено было этого делать.
Будь то J-16 или новый J-15T, предоставление китайцам доступа к очень секретной информации — не лучший выбор. Вдобавок ко всему, наверняка будут западные наблюдатели (шпионы), которые посетят шоу в поисках любой информации, которую они могут получить, поэтому имеет смысл ограничить разведданные, которые можно собрать, отправив устаревшие истребители 2012 года.
Достаточно легко увидеть сборку и отделку серийных моделей, поскольку имеются фотографии производственного процесса.
**********************
От автора. Как видим, западная пропаганда хоть и является навязчивой, но в тоже время пропаганда в соседней с нами стране, направленная на одурманивание, просто лютая. Людей продолжают держать за оболваненное стадо...