Попробую предвосхитить и ответить на самый главный вопрос, которые могут задать мне любители пикапов: этот китаец, по имени Т9, самый некитайский китаец на рынке. Он соответствует всем основным особенностям пикапов. Морда с мощными хромированными зубьями, смотрится интересно. Вообще внешне - пикап как пикап. Из новшеств производители придумали сделать надпись «JAC» из светоотражающего катафотов: ночью встречка будет знать, что за зверь едет. Хотя насколько я помню использование красных светоотражающих предметов спереди запрещено ПДД. Что касается эстетики, то сложно что - то придумать и выделить особенного, но выглядит автомобиль солидно и дорого. Классическая боковая линия, кабина на пятерых, металлический порожек-ступенька, все есть. Кабина все - таки довольно коротенькая, из - за чего угол наклона задней подушки сидений не самый комфортный, хотя вот сами по себе кресла из хороших материалов, но угол слишком вертикальный. Когда сидишь колени под острым углом получаются, ноги задраны и при долгой поездки затекают. На переднем ряду комфорта намного больше, есть элементы дизайна, огромные зеркала заднего вида, есть понижающая передача на 4 колеса, классический USB разъем, огромный планшет. Настройки климата из мультимедиа дублируется кнопками. Камера заднего вида, не самого крупного разрешения, но достаточно точная. Эргономика посадки удобная, черная обивка потолка, люк с электроприводом, к сожалению, руль только по вертикали двигается. При езде с открытым люком км так на 70-ти появляется гут, давящий по ушам, который магическим образом пропадает, когда разгоняешься свыше 80 км/ч. Машина бодрая, разгоняется отлично. Есть тряска на скорости, у всего пикапов, можно сказать - все по одному стандарту, что тойота, что нисаны. Все делается для того, чтобы подвеска была неубиваемой на плохой дороге. Разгоняется очень хорошо, если бы не мандраж конструкционный. Достойная настройка подвески, самый реальный пикап, у которого по ощущениям нет ничего китайского. Максимально выдержанный в мировых стандартах автомобиль, утилитарность которого не бьется с качеством материалов и сборки.
