Был у меня летом автомобиль с очень интересной неисправностью. Хюндай элантра, заводится, ездит, ошибок нет, но иногда не глохнет. Ключ в руках, а двигатель работает, но работает как-то странно. Обороты около 600, и прыгают туда-сюда.
Первым делом я подумал на сигналку с автозапуском, но она была не причём. Конструкторы этой машины сделали так, что при выключении зажигания пропадает питание с топливных форсунок, и бензин не попадает в мотор, а вот катушки зажигания запитаны от главного реле, которое выключается через некоторое время после остановки коленвала. Питания на форсунках не было, но бензин как то в двигатель попадал, а точнее его пары.
Система вентиляции бака нужна для того, чтобы пары бензина не попадали в атмосферу, а концентрировались в адсорбере, коробке с активированным углём и тремя отверстиями. Одно отверстие идёт к баку, по нему пары попадают в адсорбер, либо в бак попадает воздух по мере расхода бензина, если воздух туда не зайдёт, то бак расплющит атмосферным давлением, такой случай я тоже расследовал, однажды.
Второе отверстие соединено с двигателем, по нему концентрированные пары попадают в двигатель и там сгорают. А третье отверстие соединено с атмосферой, оно нужно для заполнения бака воздухом, либо для продувки адсорбера от паров бензина.
В системе есть клапан, который нужен для дозированной продувки адсорбера, чтобы воздух в двигатель не попадал и чтобы паров не залетело слишком много. Клапан электромагнитный и управляет им мозг машины.
В этой машине клапан заклинил в открытом состоянии, и пары в двигатель шли бесконтрольно. На этих парах элантра и работала.