Недавно я затронул тему курзала в Кисловодске.
Напомню, что данный объект интересен мне по следующей причине - его строило Общество Владикавказской железной дороги (далее ВЛКЖД). В своё время это было богатейшее транспортное предприятие, которое оставило о себе достойную память и в Новороссийске, и в Ростове-на-Дону, да и в других населенных пунктах, где проходили их логистические цепочки. Тема для исследований интересная и очень обширная. В этом направлении я делаю робкие шаги и о некоторых из них хотелось бы рассказать.
В Кисловодске ВЛКЖД построило целый комплекс зданий, в т.ч. курортного назначения. Как я писал выше, прошлый раз я поведал о знаменитом курзале Кисловодска, в котором сегодня располагается Северо-Кавказская филармония.
Сегодня я расскажу о жилом доме служащих ВЛКЖД (который иногда ещё называют гостиницей для оных), а также о выставочном зале на станции.
В рамках моей поездки в Кисловодск я решил остановится в доме ВЛКЖД, чтобы почувствовать Zeitgeist и чтобы все достопримечательности были в пешей доступности.
Дом, как и курзал, строили во второй половине 1890-х гг. Они лаконично вписываются в единый архитектурный ансамбль всего комплекса в районе ж/д станции. Объекты построены из одного и того же кирпича, который привозили (как сообщили местные жители) из Санкт-Петербурга. Далеко конечно, но ВЛКЖД любили размах. Кирпич действительно хорош, а качество кладки впечатляет не меньше.
Несмотря на время здание неплохо сохранилось. Двери парадной скорее всего родные. Над входом, справа и слева, на стене, можно увидеть две металлические конструкции с большими гайками. Многие, когда видят подобные вещи думают, что здание таким образом «скрутили», чтобы не развалилось. Особенно такую сказку любят «эффективные» менеджеры, которые ищут причину, чтобы снести какой-либо исторический объект и на его месте построить стеклянное пугало. На самом деле это элементы несущей конструкции здания, аналогичные можно увидеть на стене знаменитого Новороссийского элеватора.
В парадной сохранились оригинальное напольное покрытие, некоторые двери и конечно же перила с аббревиатурой ВЛК (Владикавказская ж/д). Внутри просторно, светло и даже слегка торжественно, хотя для того времени данное убранство было утилитарным.
Также привлекли мое внимание доводчики на дверях. Ранее я такие не встречал. Возможно, у меня мало насмотренности, я не могу похвастаться богатым опытом прогулок по подобным объектам, но обычно я видел только банальные устройства, представляющие собой горизонтально расположенную скрипящую пружину). Здесь же пружина спрятана, к ней прикреплён движущийся шток, который проходит через закреплённый к двери ролик.
Рядом с домом находятся добротные сараи, в которых жители дома хранили и продолжают хранить свои вещи.
Все это можно увидеть на схеме из альбома 1900 г., фрагмент которой я оставлю здесь. Полностью его можно посмотреть по ссылке: http://elib.bsut.by/handle/123456789/6896?show=full
К сожалению, это пока единственные документы (помимо фото), которые я нашёл по истории данного дома.
В настоящее время, как и век назад, это жилой дом, только здесь квартируют уже не служащие ВЛДКЖД ибо предприятие кануло в Лету после революции 1917 г. (существовало до осени 1918 г.).
Фотографии квартиры, где я остановился, публиковать здесь не буду, при желании их можно найти на сайте объявлений. Отдельно хочу выразить благодарность хозяевам за оказанный радушный приём и возможность пожить в историческом доме.
Вернёмся к упомянутой выше схеме.
На ней можно увидеть здание курзала (Б), а в правом верхнем углу нефтекачку (У). По последней возникает главный вопрос, на который в альбоме не ответа: здесь добывали нефть?). Известно, что локомотивы ВЛКЖД работали на чёрном золоте, а не на угле, поэтому нахождение здесь нефтекачки не вызывают вопросов, интересует другое: откуда она качала нефть?
Между нефтекачкой и домом (Ж) нарисована окружность - поворотный круг для локомотивов. В начале прошлого века данное устройство было актуально, позже его разобрали за ненадобностью.
Более подробно о истории станции можно узнать в выставочном зале «История развития железнодорожного транспорта». Он находится ниже дома, рядом с тем местом, где был поворотный круг. Выставочный зал также размещается в историческом здании. Вход бесплатный. Внутреннее убранство впечатляет.
Я думаю, с этого места надо начинать знакомство с Кисловодском. Пока вы ждёте такси с вокзала можно зайти и совершить путешествие в прошлое.
Здание выставочного зала было построено ростовским зодчим в стиле модерн в 1910 году и изначально эксплуатировалось как столовая. В начале прошлого века здесь работало экскурсионное бюро знаменитого Григория Москвича парочку подлинных путеводителей которого я взял с собой дорогу.
Он был известным издателем серии путеводителей по Кавказу, Крыму и другим местам. Данное бюро работало на широкую ногу и располагало пароходами, автомобилями и конными экипажами. Экскурсии проводились по всему Кавказу. Символично, что я привёз с собой путеводители, которые возможно, 120 лет назад, могли быть куплены здесь. Ну, по крайней мере, их автор трудился в 50 метрах от того места, где временно живу я. Короче говоря дыхание духа времени я почувствовал.
В настоящее время в здании бывшей столовой располагается администрация вокзала. В 2003 г. здесь была освящена часовня Св. Николая Чудотворца.
Приезжайте и сами все увидите. Ну, а на сегодня я закругляюсь. Чуть позже я постараюсь выложить фото-сравнения «было стало», которые я сделал в Кисловодске.
#Владикавказская_жд
#vasilii_orestofff
#архитектура
#всем_добра
#история
#курорт