Стоит признать, что за УАЗ взялись основательно. Фокус внимания в автомобильном сообществе резко переместился с обсуждения АвтоВАЗа на ульяновского автопроизводителя - и не спроста. Все дело в том, что отечественный завод по изготовлению без преувеличения легендарных внедорожников наконец-то нашел в себе силы обновить то, что давно уже просилось на это самое обновление.
Помнится раньше УАЗ выпускал довольно неплохо оснащенные "Патриоты", имел планы по созданию, простите, но я все же упомяну, "Русского Прадо" и вообще выдавал пускай не совершенный, но вполне неплохой продукт. Времена изменились, в связи с известным положением дел многое кануло в лету, а машины будто откатились назад к своим истокам, по оснащению больше похожие на те самые "УАЗики" из 90-х годов.
Нет больше ни разнообразия моторов, никакого вам "автомата", чего уж говорить про внешность, которой необходим фейслифтинг. Да и стоят машины таких денег, что "мама, не горюй" - в общем и целом изменения назрели, а события, про которые твердит весь интернет, касаемо предприятия УАЗ, все же вынудили завод сделать большой шаг в будущее.
"Патриот" все-таки обновится.
Не без участия компании "Соллерс", которая стоит во главе УАЗа, при тесном сотрудничестве с китайской компанией JAC, отечественный внедорожник уже в следующем году обзаведется автоматической трансмиссией, новым мотором, а также некоторыми другими мелочами по типу нового руля, новых фар и фонарей.
Но нас, конечно же, больше всего интересует, чего же они, эти руководители "Соллерса", решили под капот российскому внедорожнику "запихать". Завесу тайн приоткрыли на выставке-презентации, где стали известны подробности предстоящего обновления.
Тут в пору радоваться, мол, "наконец-то зашевелились, молодцы!" - это ж надо, в 2025 году УАЗик на "автомате", да ещё и с новым мотором, причем дизельным!
Но давайте разбираться.
Про движок уже говорили много раз - это будет китайский двухлитровый дизель на 135 "кобыл" со скромными 285 Нм крутящего момента. Да, новый, да, это альтернатива тому, что было раньше и, опять же, дизель, а не бензин. Но давайте будем честны. Эти новые "два литра", не дадут ничего такому рамнику, как "Патриот". Представьте, какой у него будет расход... представили? А теперь умножаем на 80 руб/литр солярки, которая в некоторых регионах уже столько стоит, и получаем совершенно странную и невыгодную с точки зрения экономии историю.
Да, ездить по дороге кое-как запаса мощности и тяги хватит, но не более того. Сюда просится дизельный мотор литра на 3 минимум, к чему этот "пакет сока" - решительно неясно. Ведь для чего берут УАЗ - чтоб колеса побольше поставить, снарядить его как следует под бездорожье и покорять просторы Необъятной.
Осуществить такую задумку на относительно "слабом" движке, который, ко всему прочему, имеет неизвестно какой ресурс и запас прочности, - это очень странная идея.
Идем дальше.
Нам уже давно пообещали, что появится 6-ти ступенчатая механика, за что очередное "спасибо" китайскому производителю, однако к ней теперь решили добавить ещё и "автомат".
Здорово? Несомненно здорово!
Ведь наобещали, что все это добро будут собирать в России. Подтянут локализацию внутри страны, дадут россиянам отечественные внедорожники на российских комплектующих - праздник для настоящего патриота, не иначе.
Но так красиво все лишь на словах. Как сообщают представители компании "Соллерс", новая автоматическая трансмиссия появится сначала на коммерческом Sollers Atlant, является собственной разработкой компании JAC. Это не Aisin, не ZF, и не какие-либо другие компании. И вот, на что тут стоит обратить внимание - у компании JAC нет такого агрегата в разработке, как гидротрансформаторная автоматическая коробка передач. Все наработки в области КПП, которыми располагает JAC, - это роботизированные "автоматические" трансмиссии. По сути, та же МКПП, только с механизмом автоматического переключения передач.
Конечно, хочется верить, что это не так, и что JAC смог вдруг позволить себе выпускать свои собственные "автоматы". Однако все аргументы явно не в пользу этого факта. Очевидно, что обновленный УАЗик получит не классический в нашем понимании "автомат", а опять какой-то недоделанный "робот".
Разговоры о том, почему "робот" - это не лучший вариант для внедорожника предлагаю перенести в комментарии. Предлагаю там высказаться на тему того, подходит ли "Патриоту" роботизированная трансмиссия и вообще нужна ли она ему.
Однако есть и другие факторы, которые ненавязчиво толкают всю эту затею с обновленным УАЗом в очередную бездну и делают проект провальным. Объясню.
Во-первых, хоть сто раз обнови "начинку" и подтяни внешность УАЗик так и останется УАЗиком, то есть автомобилем, построенным вокруг рамы послевоенных годов.
Во-вторых, китайские комплектующие вызывают массу вопросов к своей надежности, ресурсу, обслуживанию и так далее по списку. Так можно пойти и ещё дальше, внедрив сначала до 50%, а затем и до 90% китайских запчастей в УАЗик, получив тем самым не "Патриот", а "ДжакУазик" или JACUZi.
Простите, не удержался), смешно же звучит.
В-третьих, все вышеописанные нововведения меркнут перед старым врагом УАЗа, перед которым невластна ни одна модель завода - ржавчина. Ржавели, ржавеют, и судя по всему, продолжат ржаветь в новом рестайлинге, про оцинковку или улучшение антикоррозийного покрытия в новом УАЗе ни слова.
Итого: китайский "дизель", китайский "автомат", который к тому же ещё и не "автомат" вовсе, а сама машина собрана нашими, отечественными руками по проверенной годами технологии "и так сойдет!".
Ну, что, такую машину вы ждали? Я – нет.
При этом ни в коем случае не хочу сказать, что новые агрегаты - это плохо и бесполезно. Все эти телодвижения с локализацией и расширением производства внутри страны нужны, полезны, не для УАЗика, так для чего-то ещё сгодится, определенно точно.
Но все-таки не кажется ли вам, что попытка обновить "Патриот" таким методом напрасна? Нужно либо строить новую машину с нормальным качеством, отвечающую всем современным требованиям, либо делать то, что уже собирается годами, нет, десятилетиями, но все же подтянуть качество продукции. Вот два очевидных варианта развития событий, которые гораздо более логичны и продуктивны, на мой взгляд.
Считаете ли вы также? Что думаете по поводу "автомата" на УАЗике, нужен ли он ему, как и китайский двухлитровый "дизелек" - пишите в комментариях свои рассуждения на этот счет, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.