На недавней пресс-конференции бренд Jac представил свой новый логотип и обновленную философию. Помимо этого, журналистам показали три новых автомобиля, которые вскоре могут появиться в ассортименте компании на российском рынке.
Историческая справка
Компания была основана 20 мая 1964 года в г. Хэфэй, провинция Аньхой, Китай, с целью массового производства тяжелых грузовиков. Эта деятельность оставалась в центре её внимания до начала 2000-х годов. В 1998 году Jac представила первый легкий грузовик под названием «HFC 1061», который быстро завоевал популярность благодаря своей надежности и качеству. В 2003 году, в результате сотрудничества с Hyundai, Jac начала собирать легковые автомобили, стремясь расширить свою продуктовую линейку. На первом этапе в производстве использовались корейские минивэны, однако это сотрудничество длилось недолго. В 2006 году компания получила разрешение от правительства на производство легковых автомобилей и выпустила свою первую модель, основанную на корейских чертежах.
В 2009 году возникла угроза, что Jac может стать частью более крупного концерна Chery, однако руководство компании решило сохранить независимость, несмотря на поддержку этой идеи со стороны правительства. Сосредоточившись на легковом сегменте, Jac достигла значительных успехов и в 2013 году вошла в десятку лучших производителей автомобилей в Китае. А через четыре года компания уже сотрудничала с немецким Volkswagen, создав совместное предприятие на территории Поднебесной. В 2023 году было подписано партнерское соглашение с Huawei. Jac сотрудничал и продолжает это делать с такими компаниями, как CATL, Cummins, Nio, Horizon Robotics, Tencent и другими. В 2024 году бренд отмечает 60-летний юбилей с момента своего появления.
Дизайн логотипа: символика и вдохновение
JAC - Jianghuai Automobile Company, берет свое название от двух рек, что протекают в провинции Аньхой. Сделано было для того, чтобы каждый в Китае знал, откуда конкретно эта компания. Новый логотип создан по принципу: всё гениальное — просто. И его разработка стала важным шагом в эволюции бренда, отражая стремление к совершенствованию и прогрессу.
Каждая буква новой эмблемы несет в себе особое значение. Наклон шрифта символизирует движение вперед, подчеркивая динамику и амбиции компании. Линии, вдохновленные очертаниями лотоса, добавляют элемент элегантности и связаны с идеей чистоты и гармонии.
- J — символизирует стремление двигаться вверх и вперед, отражая амбиции бренда.
- A — напоминает очертание двух рук во время рукопожатия, что подчеркивает важность долгосрочных отношений с партнерами и клиентами.
- C — символ возможностей, которые открываются перед клиентами с автомобилями Jac.
Философия бренда, целевая аудитория и новинки
По мнению представителей Jac, их автомобили выбирают те, кому нужен надежный транспорт на каждый день, который никогда не подведет. Бренд не стремится охватить все ниши, разместив модель в каждом сегменте, а предпочитает сосредоточиться на том, где уже добился успеха. Есть планы попробовать свои силы и в новых сегментах, ориентируясь на потребности будущих клиентов. Например, по словам Виктора Нащанского, заместителя генерального директора бренда Jac, китайские компании стараются удивить клиентов количеством экранов и отделочными материалами, забывая при этом, что людям нужны и простые машины. Без каких-либо изысков, но чтобы были приятными и недорогими. Одним из примеров такого подхода является модель Jac JS2 Pro — автомобиль, который обещает стать удобным выбором для широкой аудитории.
JAC JS2 Pro
Габариты новинки составляют 4149 мм × 1750 мм × 1566 мм, при колесной базе 2490 мм. Под капотом 1,5-литровый атмосферник мощностью 103 л.с. и 137 Нм момента. В качестве трансмиссии использован вариатор, а по словам представителей компании, будет предлагаться и МКПП.
Автомобиль небольшой снаружи и таким же ощущается внутри. Экстерьер привлекает черными накладками из некрашеного пластика на арках, что делает его использование более практичным, хотя серебристые элементы на переднем и заднем бамперах говорят об обратном.
Оптика светодиодная спереди и сзади, есть противотуманки. Внешне выглядит адекватно, а также с подходящими колесами. Помню, Jac JS3 смотрелся кургузо. Колеса у новинки установлены 205/50R17, но также могут быть доступны и 205/55R16.
Что касается интерьера, то здесь все просто и со вкусом. Стрелочные приборы, заводить надо с ключа, кнопочный климат-контроль на одну зону, ручной корректор фар, электрозеркала, стеклоподъемники, 9-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Ручная регулировка водительского кресла, на котором я довольно быстро и удобно устроился, неплохая обзорность и приятный задний диван с подлокотником.
Как сказал мой друг и коллега Артем Верник, все зависит от цены. Если она будет на уровне Гранты или немногим выше, то выбирая между ей и JS2 Pro, выбор был бы на стороне «китайца». И я с ним полностью согласен. Конечно, я придрался к отделочным материалам и жесткому пластику везде и всюду, но ведь очевидно, что модель играет на другом ценовом поле, где все эти оценки уровня мягкости пластика остаются за дверью.
Сейчас российский офис присматривается, примеряется и потом, вероятно, будет пробный запуск JS2 Pro. Он то и даст более полную картину происходящего и покажет, стоит ли овчинка выделки. А если все пойдет хорошо, и эта модель таки доберется до прилавков, то возможно, ее даже локализуют.
JAC RF8
Помимо бюджетного сегмента, есть еще класс минивэнов, в котором Jac пока не играет, но судя по полученной информации, в третьем квартале 2025 года на отечественный рынок может выйти модель RF8. Представленный экземпляр стоял с 2-литровым двигателем N20TG, точно такой же, как у флагманского пикапа Т9. Довольно мощный мотор, выдающий 224 л.с. и 390 Нм крутящего момента. За трансмиссию отвечает 8-ступенчатый «автомат».
Снаружи «бусик» приковывает внимание. Огромная решетка с вертикальными линиями, хоть и пытается что-то напомнить, но не понятно, что именно. По крайней мере, при беглом взгляде на модель нет стойкого ощущения что ее скопировали с чего-то более известного. Колеса довольно гармонично вписались в арки, при этом их размер 225/55R18. Габариты машины: 5200 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1830 мм в высоту.
Интерьер не отпугивает, скорее наоборот. Компоновка кресел 2+2+3 и я везде смог удобно разместиться. В целом, все приятно: и глазу, и тактильно. Это пригнанный автомобиль из Китая, перевода пока нет, но уже обещали, что будет. Из остального мне понравился полностью кнопочный климат на две зоны, очень крутой селектор АКПП, многочисленные кнопки для управления системой и это в то время, когда всё пытаются перенести в экраны.
Второй ряд кресел удобный и комфортный. По крайней мере сейчас это так, каково это будет в движении покажет тест-драйв. Но представленный автомобиль был не в самой топовой версии и пока неяснох, будет ли эта комплектация максимальной для нас или же стоит ждать еще более богатый вариант.
JAC E30X
Жемчужина того мероприятия – электрокар E30X. Похож на Ora, но меньше по размеру и чуть проще оснащен. Какие-то большие ставки не идут на эту малыху, но и ее никто не считает «еще одним электро из …». Длина машины 4025 мм, по ширине 1770 мм, высота 1560 мм.
Мощность электромотора 136 л.с., а запас хода свыше 500 км. Батарея 51,5 кВт*ч. Такой автомобиль не тянет на роль единственного в семье, а вот в качестве второго вполне может быть. Что характерно, так в Беларуси такой транспорт уже продается и стоит там, в переводе на рубли, что-то вроде менее 2 млн рублей.
По салону есть разные типы пластиков и кожаных отделок, а по оснащению автомобиль, определенно, неплох. Все управление машиной, на современный манер, спрятано в недрах 15,6-дюймового мультимедийного экрана, а приборная панель занимает всего 6,2 дюйма. Сейчас многие телефоны имеют большую диагональ, чем дисплей возле руля.
Несмотря на свою компактность, 4 человека спокойно размещаются в E30X, причем все разной комплекции. И если само багажное отделение крошечное, то разложив спинки заднего ряда, можно подумать о транспортировке чего-то более-менее габаритного.
Большая площадь остекления, множество ниш и карманов для хранения гаджетов и других вещей, на борту уже есть Android Auto и Apple CarPlay и система переведена на русский язык. Да, местами есть что поправить, но в целом все более чем достойно.
JAC JS9
Еще одной новинкой, которой поделились представители бренда стал внедорожник с кодовым названием JS9. Пока неизвестно, как именно будет называться модель, но на нашем рынке он ожидается в четвертом квартале 2025 года.
Относительно этой машины есть информация по габаритам и мощности двигателя. В длину внедорожник займёт 5200 мм, в ширину 1965 мм, в высоту 1920+/-20мм. Он создан на базе пикапа Т9, потому и силовой агрегат тот же: 2-литровый 224-сильный N20TG.
***
Предвидя вопросы относительно некоторых новинок, которые недавно показал Sollers, а теперь и Jac надо отметить, что модели будут иметь различия в комплектациях. Такой информацией поделился с нами Виктор Нащанский. Также, вероятно, у них будет и разная мощность, так как у внедорожника Sollers было указано 200 л.с., а у JS9 - 224 л.с. Также, вероятно, что от российской компании будут идти более дешевые модификации, а с логотипом Jac — более престижные. «Работать со своим брендом гораздо легче, так как все рычаги по принятию решений, все инструменты у вас в руках.», — резюмировал господин Нащанский.
Заключение
Презентация нового логотипа и философии бренда Jac стала важным событием, подчеркивающим стремление компании к совершенству и надежности. Представленные новинки, безусловно, внесут разнообразие на рынок и создадут еще больше возможностей для людей. Вопрос, как и всегда, кроется в стоимости. Уже понятно, что при адекватных ценниках, Jac легко заберет свой кусок пирога, и еще немного тяпнет у других.
В планах по локализации моделей находится пикап Т9, минивэн RF8 и внедорожник, который пока обозначен, как JS9. Возможно к ним примкнет еще и JS2 Pro и возможно, все это скажется на стоимости в лучшую для покупателей сторону. Будем наблюдать, времени еще много.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
Текст и фото: ЗахароV