Сегодня хочу рассказать историю одного ночного ремонта, в процессе которого при поиске неисправности меня удивила BMW GT 2018 года.
Позвонили знакомые ребята с сервиса, в который неодкратно я приезжал помогал им найти причины неисправности, т.к. у них нет автоэлектрика. История следующая: владелица BMW ехала по дороге, внезапно автомобиль начало потряхивать, загорелось куча ошибок на щитке приборов, кое-как девушка доехала до сервиса, в котором ее знакомые работают и попросила разобраться. Они пытались решить вопрос своими силами, подключили диагностическое оборудование, посмотрели ошибки - пропуски зажигания в 1 и 3 цилиндрах. Вроде ничего серьезного, но когда они проверили свечи, катушки, форсунки и ничего не изменилось, тут уже вызвали меня, дальше лезть не стали.
Работа электрика-диагноста и большой опыт меня научили никому не доверять и всегда самому все перепроверять. Так же подключил диагностическое оборудование, проверил свечи, катушки. До форсунок дело не дошло, т.к. обнаружилось, что нет импульсов на катушки 1 и 3 цилиндров. Далее снимаю разьемы с электронного блока управдения двигателя (ЭБУ), прозваниваю провода - проводка целая, с ЭБУ нет импульсов. Вскрыл ЭБУ, но визуально ничего подгоревшего или оплавленного не увидел. Предложил 2 варианта - ремонт или замена ЭБУ.
Почему меня удивила эта BMW? Дело в том, что блок управления выходит из строя крайне редко. При любой неисправности версия неисправности ЭБУ самая последняя, тем более когда автомобиль довольно свежий))