Моя машина – лучше всех! Именно по этой причине, владельцы никому свою “ласточку” не отдадут ни за какие деньги: Жалко её всё-таки, да и не ломается часто. Ведь обслуживать её можно и своими руками, да и чужие руки в автосервисе не затруднятся. Машинка простая, но такая комфортная! Да и расход радует – ест она немного, к топливу неприхотлива – хорошо это, когда цены на него растут каждый день!
Согласитесь, сразу захотелось стать владельцем такой машины: слишком же всё идеально, не может быть такого! Но вот и бывает – мы решили выбрать 10 таких идеальных автомобилей. Ориентироваться будем по опыту владельцев, которые ни за что не променяют свою машину – уж больно она хороша. Не будем томить вас, приступаем!
Daewoo Nexia
Нексия выпускается с 1994 года и за это время успела завоевать сердца многих автолюбителей. Хороши оба поколения, и N100 с его рестайлингом, и N150, который появился 16 лет назад – в 2008 году.
Комфорт у машины на уровне – есть кондиционер и гидроусилитель, чего нет на большинстве автомобилей в схожем бюджете. Взять “ксюшу” 2008 года в новом кузове и на самом мощном двигателе на 1.6 литра на 109 лошадиных сил можно от 200 тысяч рублей. А цены на самые простые модели в старом кузове N100 можно подыскать и за 100 тысяч рублей, но состояние оставит желать лучшего. Разве что нет вариантов на коробке автомат, но механика отличается своей надёжностью и неприхотливостью
Машину таксисты любили очень сильно – пробеги наматывали и по 400 тысяч километров без особых поломок. Главное – следить за ремнём ГРМ, при его обрыве клапана загнёт. Исключением будет только мотор A15SMS – с ним всё будет хорошо и можно будет обойтись без капитального ремонта ГБЦ. Расход бензина тоже не оставит равнодушным: для мотора 1,5 смешанный расход составит 8 литров на 100 километров, а для 1,6 – 9 литров/100 км. Ремонтом она не утруждает, всё надёжно, а если что-то и подведёт, можно будет сделать своими руками – инструкций в интернете полно, а работники автосервиса знают машину вдоль и поперёк.
Лада Калина
Калина – чудная машина! Сегодня будем рассматривать только первое поколение – второму ещё не исполнилось 15 лет. Его производство АвтоВАЗ начал в 2004 году – захотели сделать свой ответ иномаркам, и получилось довольно неплохо. Выпуск начался с кузова типа “седан”, но вскоре появились варианты хэтчбека и универсала.
Так машина стала по-настоящему разнообразна: в начале двигатель был только 8-клапанный и объёмом 1.6 литра, но потом появились 1.4 16 клапанов, а в дорогих комплектациях “спорт” начали устанавливать “шеснарь” от Приоры на 98 лошадиных сил. На машине был электроусилитель руля, что было новинкой для 2004 года. В 2008 году в ход пошли модели с кондиционером. Стали появляться подушки безопасности и ABS – такого даже на новой Гранте нет!
ВАЗовские моторы просты в обслуживании: есть и ресурсный потенциал, и возможность для тюнинга – и турбины ставят, и коробку передач меняют на японский автомат Aisin от Toyota Corolla. Одним словом – весело всё это. Цены на Калину адекватны – от 160 тысяч за авто первых годов производства в низких комплектациях, и от 340 тысяч за модели с двигателем от Приоры. Расход радует – в среднем он 7,5 литров на 100 км.
Chevrolet Aveo
Этот простой автомобиль может по-настоящему удивить: современный дизайн, оцинкованный кузов, который не будет гнить долгие годы, достаточно комфортный салон с мягкими сиденьями. Рассматривать будем кузов седан в поколении T250, которое чаще всего встречается в России. Он получил и кондиционер, и подушки безопасности, и ABS может встречаться.
Авео имеет много общего со знакомой нам Нексией. Но Chevrolet будет намного технологичнее: встречаются версии с коробкой автомат, которая будет даже лучше механики – ресурс тот же, а комфорта больше. Не стоит брать вариант с двигателем 1,2 на механике – мотор слабоват, да и механика там ненадёжная: подшипники коробки часто гудят уже после 70 тысяч пробега, а синхронизаторы изнашиваются и начинает подклинивать пятая передача. Лучше уж взять что-то пободрее – расход топлива и так небольшой: 5,5 литра/100 км для двигателя 1.2 и около 6.8 литров для других модификаций.
На б/у рынке полно предложений о продаже, а цены на авто в приемлемом состоянии стартуют от 350 тысяч рублей. Стоит не прогадать и сразу выбрать авто с мотором 1.4 или 1.5, чтобы не испытывать проблем с силовым агрегатом на 1.2 литра.
Hyundai Accent
Акцент тоже один из представителей хороших и надёжных автомобилей: появился он в России в конце 1999 года и быстро стал популярным – был он таким конкурентом для ВАЗовской “десятки”. Кузов хорошо устойчив к ржавчине, поэтому даже сегодня эти машины сохранились в хорошем состоянии, когда Калины и Приоры уже через 10 лет покрывались “рыжиками”.
Есть множество различных комплектаций: МТ 0 – механическая коробка передач, и “голая” по оснащению машина, МТ 1 – кондиционер, MT 2 – добавляются электростеклоподъёмники и обогрев зеркал, МТ 3 – идут ещё система ABS и подушка безопасности для водителя. Существуют и версии с автоматической трансмиссией – это АТ 4, где из комфорта есть только кондиционер, и АТ 5 – полная комплектация, как МТ 3. Автомобиль получился достаточно надёжным и легко пройдёт 250 тысяч километров, главное вовремя менять цепь ГРМ.
Экономичность тоже хороша – 7 литров на 100 километров. У данной модели есть последователь – это Hyundai Solaris, который тоже славится своей неприхотливостью: в интернете есть блог владельца, который проехал на данной машине 1 миллион километров. Цифра удивляет!
Живые варианты Акцентов встречаются от 270 тысяч рублей, а максимальную комплектацию и на автомате можно выхватить и за 430 тысяч. Неплохо за машину с таким наполнением!
Suzuki Grand Vitara
Отойдём от седанов и перейдём к внедорожникам: сильно выделились в их надёжности японские производители. Например, Suzuki в 1997 году выпустил компактный внедорожник под названием Grand Vitara. Он получил две вариации кузова: трёхдверную или пятидверную. Будем рассматривать первые два поколения, которые выпускались до 2012 года
Внедорожник получился по-настоящему проходимым и комфортным, а внешний вид – довольно красивым. Полный привод позволяет хорошо “помесить грязь” на бездорожье, чего не каждая современная машина умеет. Расход топлива не огорчает: примерно 9 литров на 100 километров в смешанном цикле. Силовой агрегат сможет проездить до 250 тысяч километров, но требует к себе пристального внимания. Коробка автомат от Aisin не страдает проблемами, а вот механизмы переключения и сцепления на механических трансмиссии вариантах могут подводить.
Предложений по продаже довольно мало, но искать Витару надо в бюджете от 650 тысяч рублей. А в кузове второго поколения и вовсе от 1 миллиона рублей: всё что ниже – просто откровенный хлам. Но машина определённо сможет порадовать своего владельца-любителя езды по бездорожью на рыбалку или охоту!
Mitsubishi Pajero
Такая модель выпускается с далёкого 1982 года, но мы остановимся на 3 и 4 поколениях, которые выпускались с 1999 по 2014 год. Японцы выпустили хороший хороший среднеразмерный внедорожник, который получил признание во всём мире.
3 и 4 поколения внедорожника выполнены на интегрированной раме, но кузов слабо защищён от ржавчины. Двигатели довольно ремонтопригодны и легко проходят до 300 тысяч километров без серьёзных ремонтов. Расход автомобиля не радует – в среднем 11 литров на 100 километров, но это и не удивительно для такой большой машины.
Хорошие варианты Паджеро 3 встречаются за 900 тысяч рублей, а цены Паджеро 4 довольно высоки по сравнению с остальными – от 1,5 миллионов рублей. Впрочем, если нужен хороший внедорожник, то неплохой вариант.
Toyota Land Cruiser 100
“Сотый крузак” вышел на свет в 1998 году – автомобиль получил брутальный внешний вид и большие размеры. Тойота любит выпускать утилитарные машины, и этот внедорожник не стал исключением: классическая рама, традиционное расположение всех агрегатов и независимая торсионная подвеска.
И бензиновый, и дизельный вариант двигателя легко ходит свыше 500 тысяч километров. Главное своевременно менять ремень привода ГРМ – это лучше делать каждые 80 тысяч километров. А на дизеле первый ремонт случится на 400 тысячах километров – придётся поменять поршневые кольца и шатунные вкладыши. Расход бензинового довольно высок: 16,5 литров на 100 километров в смешанном цикле. Дизель в этом плане экономнее – 11,1 литра на 100 километров.
Цены на внедорожник начинаются с отметки 1,3 миллиона рублей, но встречается много вариантов, которые “пробежали” уже больше 500 тысяч километров. Так они ещё и на ходу – вот такая вот японская надёжность!
Volkswagen Polo Sedan
Наконец-то “немец” в подборке, а то одни азиаты и Калина! Но Поло 5 поколения в кузове седан продаётся только в России, Китае, Индии, Бразилии и ЮАР. В странах Европы Поло имеет кузов хэтчбек. Вот такая вот модификация именно для русского рынка. Выпуск начался в 2010 году – получается, что уже скоро ему будет 15 лет.
Таксистам с большими пробегами и сложными условиями эксплуатации в пробках понравилась машина: ездят и в столице, и в окраинах. Машина надёжная, японский автомат на моторе 1.6 MPI не подводит, поэтому и менять её не хочется. А двигатель 1.4 турбо в паре с DSG даёт хорошую динамику и приемлемый расход бензина: 6,4 литра на 100 километров у атмосферника и 7 литров/100 км для 125 сильного турбомотора.
Хорошие варианты появляются от 600 тысяч рублей, а за редкую комплектацию с 1.4 придётся отдать более 1 миллиона рублей. Но он того стоит – эмоции от вождения он вызовет даже у бывалого.
Toyota Camry
Кто же не знает “Камрюху”? Линейка этих бизнес-седанов известна во всём мире, в том числе и в России: уже много лет подряд она является лидером продаж в этом классе. Выпускается она с 1983 года, но мы вспомним поколение XV40, которое появилось в 2006 году, а в 2009 получило рестайлинг. Также, это поколение впервые стали собирать в России.
“Сороковка” выделялась своим оснащением: были как и простые бензиновые моторы, так и гибриды. Самые “бедные” комплектации имели ксеноновую оптику, “противотуманки”,электропривод передних сидений, запуск с кнопки. Двигатели спокойно живут до 450 тысяч километров, не напрягая владельцев. Расход автомобиля составляет 10 литров на сотню в смешанном цикле, что весьма неплохо для премиального седана.
Сегодня на вторичном рынке предложения начинаются с 650 тысяч рублей за конкретные “дрова”. За хорошее состояние для знаменитой Камри 3.5 в 40 кузове придётся отдать около 900 тысяч рублей. Впрочем, машина довольно распространена в России: есть много предложений о продаже на “любой кошелёк”.
Подводим итог
За последние 15 лет представленные машины радуют своих владельцев: кому-то был нужен простой и экономичный седан для поездок на работу, кому-то пригодился полный привод для бездорожья, а кто-то просто любит хорошие премиальные автомобили с множеством опций.
Они все нашли владельцев со своими потребностями: проездив на них 15 лет, они ни за что не променяют свои машины – настолько они полюбились за эти долгие годы. Мы как раз и представили 10 таких авто в разном ценовом сегменте и в разных кузовах. Надеемся, что Вас тоже зацепил какой-нибудь из них!
А что думаете вы? Правильно ли мы выбрали автомобили, может что-то было лишним, или наоборот – забыли добавить “тот самый”? Поделитесь своим мнением в комментариях и поставьте лайк: будет интересно почитать Ваше мнение!