Об этом сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Эксперты, опрошенные Business FM, считают озвученные сроки реалистичными только в том случае, если все летные испытания и сертификационные полеты пройдут без сбоев
Первые поставки российского самолета МС-21 в авиакомпании могут начаться уже в 2025 году. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин на форуме «Транспорт России».
Речь идет о конфигурации МС-21-310 на 180 человек. Позднее планируют добавить еще две версии пассажировместимости — на 150 человек и на 210 человек. Авиалайнер должен стать заменой иностранным Boeing 737 и Airbus A320, а также российским Ту-154 и Ту-204.
МС-21 станет главной базовой моделью отечественной гражданской авиации и будет рассчитан как на внутренние, так и на международные рейсы.
Насколько реалистичны сроки начала поставок, комментирует главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:
— Работы ведутся очень интенсивно, реализуется программа летных испытаний и сертификационных полетов. Если все пойдет без сбоев, вполне реалистично начать поставки серийных самолетов в четвертом квартале, тем более что они уже собираются и производятся. По моим данным, на заводе в Иркутске собрано более десяти серийных самолетов, они на данный момент не передаются авиакомпаниям только по той причине, что ожидают завершения сертификации самого самолета с российскими компонентами.
— Сколько в целом необходимо собрать таких самолетов, чтобы полностью заменить и Boeing, и Airbus, и отечественные модели Ту?
— Здесь простая математика. Если не ошибаюсь, на 2024 год была запланирована поставка шести самолетов МС-21, соответственно, в 2025 году с удвоением должны будут поставить 12 самолетов, а в 2026 году — 24 самолета. Само предприятие говорит о том, что на сегодняшний день производство готово под серию в 36 самолетов ежегодно. На сегодняшний день проблема даже не только в том, что надо построить эти самолеты, а их кто-то должен купить, кто-то должен оплатить производство. Если спрос не будет соответствовать предложению, строить самолеты в избытке бессмысленно. Если говорить о полном импортозамещении всех самолетов западного производства, это около 700 магистральных самолетов типа МС-21. И, конечно же, импортозамещение не произойдет в одночасье. Можно говорить о том, что и необходимости в таком импортозамещении на сегодняшний день нет. Потому что самолеты западного производства в российских авиакомпаниях еще достаточно молодые и могут спокойно летать еще 10-15 лет.
Если никаких технических проблем в ходе испытаний новых систем не возникнет, действительно, вероятность начала поставок МС-21 в конце 2025 года (пока штучных), существует, говорят эксперты.
О преимуществах новой модели рассказывает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев:
Олег Пантелеев исполнительный директор агентства «Авиапорт» «Если говорим о самолетах отечественного производства, которые уже сейчас летают на внутрироссийских, международных линиях, это в первую очередь стоместный самолет Sukhoi Superjet 100. МС-21 — это модель, которая находится, выражаясь образно, в более тяжелой весовой категории, и этот лайнер будет принимать в одноклассной компоновке на борт до 211 пассажиров. Наверное, наиболее востребованы будут самолеты МС-21 в одноклассной компоновке на 199 кресел либо в двухклассной компоновке где-то на 174 пассажирских места. Таким образом, можно констатировать, что МС-21 условно вдвое больше Superjet по количеству кресел. Есть некоторое количество самолетов семейства Ту-204 и Ту-214, в одноклассной компоновке это примерно те же самые 210 кресел, но МС-21 — это самолет следующего поколения: он легче, экономичнее, имеет более совершенное бортовое радиоэлектронное оборудование, что позволило вместо трехчленного экипажа обойтись двухчленным экипажем. В целом МС-21 отвечает более строгим экологическим требованиям, он более привлекателен для авиакомпаний. МС-21 также будет интереснее для пассажиров, потому что это машина, которая предлагает больше индивидуального пространства. Но факт остается фактом: с точки зрения стоимости летного часа МС-21 должен превосходить самолеты предыдущего поколения как российского, так и зарубежного производства».
МС-21 рассчитан на полеты на расстояния порядка шести тысяч километров. Разработка укороченной версии лайнера обойдется почти в 2 млрд рублей, писал «Интерфакс» со ссылкой на проект постановления правительства.