Итог сезона-2024 в личном зачете не стал сюрпризом - Макс Ферстаппен выиграл четвертый титул подряд, причем оформил чемпионство уже на этапе в Лас-Вегасе, за две гонки до конца сезона. За девять лет в Формуле-1 голландец успел накопить не только миллионы фанатов по всему миру, но и огромную массу недоброжелателей.
Ненавидимыми становятся вообще почти все гонщики, доминирующие подобным образом. Но в случае Ферстаппена хейтеры у него возникают еще и из-за непростого вызывающего характера, а также агрессивной манеры езды, которую многими считают опасной для других пилотов. И сейчас у недоброжелателей Макса самое непростое время - гонщик бьет все подряд рекорды и поражает поклонников Ф-1 невероятными выступлениями, вроде того, что было в ноябре этого года в Бразилии.
Однако комментарий другого недавнего доминатора, Льюиса Хэмилтона, который заявил, что после Гран-при Бразилии хотел завершить сезон досрочно, наводит на мысль о некой закономерности. За последние 30 лет все доминирующие пилоты сталкивались с большими проблемами после того, как их эра заканчивалась.
Мика Хаккинен (1998-1999)
Хаккинен в этот список попадает с натяжкой, так как доминирование команды Макларен было безоговорочным только в начале сезона-98. Британские конструкторы во главе с Эдрианом Ньюи смогли лучше всех адаптироваться к изменению регламента, что принесло "серебряным стрелам" пять побед в шести первых гонках сезона. Позже Феррари вместе с Михаэлем Шумахером смогла навязать Макларену какую-то борьбу, но Хаккинен стал чемпионом, выиграв 8 гонок из 16.
В следующем сезоне Хаккинену во многом повезло, что Шумахер выбыл почти на полгода из-за травмы ноги. Феррари стала еще ближе к Макларену, но второе подряд чемпионство финн все равно добыл, опередив Эдди Ирвайна в последней гонке сезона. А с началом 2000-х результаты Хаккинена пошли на спад.
Спустя два года после второго чемпионства Мика закончил сезон только пятым, набрав почти вдвое меньше очков, чем напарник Дэвид Култхард. Финна преследовали аварии, технические неисправности и прочие неудачи. Сезон-2001 получился для Хаккинена настолько трудным, что после его окончания гонщик решил уйти из Ф-1, уступив место в Макларене соотечественнику Кими Райкконену. Тогда это было представлено как бессрочный отпуск, но в последствии в большие гонки Мика так и не вернулся.
Михаэль Шумахер (2000-2004)
Эра Шумахера некоторым болельщикам казалась самой скучной и ужасной в истории Ф-1 (знали бы они, что их ждет в 2010-х и 2020-х). Немецкий пилот на Феррари установил почти все возможные рекорды в автогонках, выиграл пять сезонов подряд, стал самым титулованным на тот момент гонщиком и самым богатым в мире спортсменом. В сезоне-2004 Шумахеру удалось выиграть 12 из первых 13 гонок чемпионата и гарантировать себе уже седьмой в карьере титул за четыре этапа до финиша сезона.
Но уже в следующем сезоне Феррари резко провалилась в результатах. Машины Рено и Макларена оказались быстрее, а еще одним существенным фактором стали шины Бриджстоун на болидах Скудерии, которые были намного хуже, чем Мишлен у конкурентов. В 2005-м Шумахер занял в чемпионате третье место, выиграв только одну гонку, и набрав в два раза меньше очков, чем чемпион Фернандо Алонсо. Год спустя Феррари подтянулась по скорости к Рено, но Михаэль снова уступил в чемпионате испанцу, после чего покинул гонки.
Возвращение Шумахера в 2010-м тоже не получилось удачным. Мерседес построил не подходящую немцу машину, из-за чего за три сезона Михаэль не выиграл ни одной гонки, только один раз победил в квалификации (но старт с 1-го места у него отобрали из-за штрафа), и один раз закончил этап на подиуме. Все три чемпионата Шумахер оказался в личном зачете ниже своего напарника Нико Росберга, после чего уже окончательно ушел из гонок.
Фернандо Алонсо (2005-2006)
Алонсо выиграл два чемпионата подряд в 2005 и 2006 году, сместив с трона Формулы-1 Шумахера. Испанец стал самым молодым чемпионом и самым молодым двукратным чемпионом в истории на тот момент. Но уже на следующий после второго титула сезон в карьере Фернандо начались нескончаемые неудачи.
В 2007-м Алонсо перешел в Макларен, где его напарником стал дебютант Льюис Хэмилтон. Отношения между патрнерами по команде сразу же не сложились, из-за чего, выступая на самой быстрой машине чемпионата, они уступили титул Райкконену на Феррари. После этого фиаско Алонсо вернулся в Рено, где самым для него ярким моментом стала нечестно добытая победа в Сингапуре.
Дальше - больше. В 2010 и 2012 году Алонсо на Феррари програл титул в последних гонках сезона в борьбе с Себастьяном Феттелем. А в 2015-м испанец снова подписал контракт с Маклареном, где четыре сезона подряд страдал в хвосте пелотона со слабым мотором и ненадежной и трудной в настройке машиной. В 2022-м казалось, что черная полоса для Фернандо завершилась и вместе с Астон Мартином ему удастся добраться до заветной победы в гонке. Но главный шанс на дождевом Гран-при Монако был упущен из-за неудачной стратегии.
Себастьян Феттель (2010-2013)
Если в конце 2000-х Феттеля называли одним из самых талантливых и ярких гонщиков в истории Ф-1, то сейчас немец все чаще заслуживает эпитет "самого незаслуженного 4-кратного чемпиона". Титулы Себастьяна были завоеваны (как и у Хаккинена) на болидах, сконструированных Ньюи. Дважды немец выигрывал чемпионство в последних гонках сезона, еще два раза он выигрывал личный зачет заранее. Самым успешным для него был чемпионат 2013 года - но после него и начались проблемы.
Уже следующий сезон Феттель проиграл молодому напарнику по Ред Булл Даниэлю Риккардо, после чего перешел (или, как многие говорят - "сбежал") в Феррари. В итальянской команде у Себастьяна, казалось бы, все начиналось неплохо. Неожиданные победы в первый же сезон, отобранные у доминирующего Мерседеса, внушали надежду на борьбу за титулы в будущем. Но как только Феррари построила по-настоящему быстрый болид, Феттель сам все испортил глупыми ошибками.
Если на фоне слабо мотивированного Райкконена Феттель смотрелся еще неплохо, то с приходом в Феррари Шарля Леклера немец окончательно сдулся. Завершил карьеру Себастьян в Астон Мартине, выступая приблизительно на равных с признанным "гением" автогонок Лэнсом Строллом. Небольшим утешением для Феттеля в последнем сезоне стало 2-е место в гонке в Баку, но в итоге немец покинул Ф-1 в крайне противоречивом статусе.
Льюис Хэмилтон (2014-2015, 2017-2020)
Доминирование Мерседеса в 2010-х принесло Хэмилтону 6 из 7 чемпионских титулов. В период с 2014-го по 2020-й год британец уступил титул только однажды - напарнику Нико Росбергу. Льюис сравнялся по чемпионствам с Шумахером, побил его рекорд по количеству побед и установил множество других уникальных достижений. За это время Хэмилтон набрал столько недоброжелателей, что в финале чемпионской битвы сезона-2021 многие болели именно против Льюиса, а не за Ферстаппена.
Именно с Гран-при Абу-Даби-2021 и началась полоса неудач Хэмилтона. Упущенное из-за ошибки судей чемпионство еще не успело забыться, как в Ф-1 сменился регламент, и Мерседес из быстрейшей машины чемпионата превратился в 3-ю или 4-ю по скорости. В 2024-м году Льюису наконец-то удалось впервые за три сезона выиграть гонку, но в чемпионате он сейчас уступает даже своему напарнику Джорджу Расселлу.
Будущее Хэмилтона также туманно, ведь в следующем сезоне он переходит в Феррари. Мы знаем, как итальянский коллектив неоднократно ломал психику хорошим пилотам своими ошибками, так что в 2025-м уже немолодого семикратного чемпиона мира ждет прыжок в неизвестность.
Резюмируя, можно сказать, что у недоброжелателей всех перечисленных пилотов наставал момент, когда можно было порадоваться их неудачам. В особенности, конечно, это можно сказать про хейтеров Алонсо и Феттеля (а ведь мы еще не знаем, что ждет Хэмилтона в Феррари). Так что, судя по этой тенденции, придет время позлорадствовать и над доминирующим сейчас Ферстаппеном. Если, конечно, голландец не решит в определенный момент уйти из гонок на пике и непобежденным, как это сделал, например, Росберг после победы в чемпионате 2016-го.
Как думаете, сколько еще титулов Ферстаппен сможет выиграть в Ф-1 и как долго он будет выступать? И к чему приведет союз Хэмилтона и Феррари? Пишите в комментариях!