Почти пять лет назад началось строительство обхода Тольятти. В связи с этим решили напомнить, какое технически сложное и совершенное сооружение уже более четырёх месяцев приносит пользу людям, сокращая время в пути, ускоряя доставку грузов и участвуя в развитии экономики региона и России.
При строительстве обхода Тольятти было использовано много новых интересных решений. Большинство из них пришлось на Волжский мост, ставший главной особенностью проекта и самой сложной его частью.
Мост заслуживает внимания не только из-за длины, хотя 3,7 км перехода через Волгу делает его одним из самых протяжённых в стране. Величественный силуэт моста подчёркивает незаурядность архитектурного проекта и мастерство строителей, а также прекрасно гармонирует с великой русской рекой, подчёркивая её мощь.
Строительству не смогли помешать ни полноводное течение, ни ураганные ветра, ни штормы. Для возведения русловых опор на больших глубинах использовались «опускные» ящики, каждый из которых весил 1 000 тонн. Ящик собирали на берегу, на баржах доставляли к месту, где должна была появиться опора и опускали на глубину. Потом из него откачивалась вода и строители принимались за работу.
Возведение опор в огороженной и защищённой от воды площадке помогло быстро, без простоев из-за непогоды завершить строительство даже на правом берегу Волги, где глубина в месте строительства достигала 40 метров.
Метеоусловия редко бывали простыми: в дни сильных ветров штормы с волнением высотой более двух метров были обычными делом.
Тем не менее строители, не отклоняясь от графика возвели 26 опор, 21 из которых построили в русле Волги. Общая длина погруженных трубосвай на русловых опорах составляет 36 км. Самая длинная трубосвая сооружена на русловой опоре № 7, её длина – 72 метра.
