Найти в Дзене

С ОСАГО под такси))))))

ВАУ!!!!С ОСАГО под такси))))))) Я конечно не знаю статистику пострадавших пассажиров , которые получили травмы по вине водителя, и мне могут сказать, что важна любая, даже одна жизнь.... да всё это верно, но чего вдруг у страховщиков такая "любофффф" возникла к пассажиру? Все элементарно просто. Страховка ОСАГО для такси в прошлые годы уж очень тяжко было её сделать , потому что, если просто застраховать любую машину под ОСАГО (не такси), особо риска для них нет, попадет - не попадет в аварию машина большой вопрос, как бы нам не рассказывали, что ездят одни беспредельщики, думаю это большое лукавство, если не сказать, что враньё. В основной своей массе водители наши профи. А такси и осаго под такси, это в любом случае проигрышная для страховщиков позиция, потому, что хоть раз в год, но такси где нибудь притрётся к другой машине, этому способствует в первую очередь агрегатор, вторая очередь у арендатора машины (хотя его то же можно понять, запчасти и т.д.). Агрегатора понять почти н

ВАУ!!!!С ОСАГО под такси)))))))

Я конечно не знаю статистику пострадавших пассажиров , которые получили травмы по вине водителя, и мне могут сказать, что важна любая, даже одна жизнь.... да всё это верно, но чего вдруг у страховщиков такая "любофффф" возникла к пассажиру? Все элементарно просто. Страховка ОСАГО для такси в прошлые годы уж очень тяжко было её сделать , потому что, если просто застраховать любую машину под ОСАГО (не такси), особо риска для них нет, попадет - не попадет в аварию машина большой вопрос, как бы нам не рассказывали, что ездят одни беспредельщики, думаю это большое лукавство, если не сказать, что враньё. В основной своей массе водители наши профи. А такси и осаго под такси, это в любом случае проигрышная для страховщиков позиция, потому, что хоть раз в год, но такси где нибудь притрётся к другой машине, этому способствует в первую очередь агрегатор, вторая очередь у арендатора машины (хотя его то же можно понять, запчасти и т.д.). Агрегатора понять почти не возможно, по одной простой причине, что 25% брать от заказа, когда работает приложение, цены определяет робот, и все зависит от качестве интернета. Где расходы???? И ПОЧЕМУ ЧЕТВЕРТЬ ДЕНЕГ АГРЕГАТОРУ?

Вернемся к ОСАГО под такси. Так вот... такси передвигаются больше и соответственно риск получения аварийной ситуации, то же больше. Средняя цена на ОСАГО под такси в 2.5 раза больше, чем у обычной страховки, а если еще сделать страховку безлимитную, то полис доходит до 50-60 тысяч рублей на год. Но эти деньги всё равно тянут в минус страховые по такси. Поэтому в прошлые года страховые кампании отказывали всем подряд, либо устанавливали квоты. Кстати говоря, почему не поднимается в большую сторону максимальные выплаты????? по авариям?????

Предел для всех, что такси, что не такси 400 тысяч р.))))))))))))))))) А цены то, на запчасти, на работы и т.д., с тех времен, выросли раз в пять!!!!!!! Вот и придумали для такси еще одну страховку , которая называется ОСГОП, так сказать, для защиты пассажиров, о как!!!)))) И погнали страховать налево и направо)))))) по 3500 р , для всех.)))))) Что то говорит мне о том, что пассажиры, мало будут получать выплаты по этой страховке, если что то с ними случится. Как всегда, страховые кампании будут сопротивляться, искать все запятые в законе, чтобы не выплачивать. А застраховать по новой страховке, вообще никаких проблем, Хоть сто штук в день, запросто.

Я уже понял, как только по ТВ ящикам начинают показывать, как такси попадает в ДТП, причём видосы бывают одни и те же, то для бизнеса такси надо понимать, что идут поборы в денежном эквиваленте.

Надо вот что понять, если страховые очень хорошо выдают новые полисы защиты пассажиров, значит не так уж и часто пассажиры попадают в не хорошие ситуации во время поездок в такси.