РЖД поделились концепцией интерьера будущего высокоскоростного поезда, который свяжет Москву и Петербург. Создание поезда – ключевая часть программы строительства высокоскоростной магистрали Петербург – Москва.
Поезд будет состоять из восьми вагонов, каждый из которых рассчитан на разный уровень комфорта, что позволит удовлетворить запросы как экономных пассажиров, так и любителей премиальных условий. Другое дело, что в самом экономном вагоне места будут расположены почти как в электричке.
Мест класса «стандарт» будет 136, «комфорт» — 230, «бизнес класс» — 68, «первого класса» — 15. Также в составе поезда будет купе-переговорная на 4 места и купе-сьют — 2 места.
Показанные схемы подтвердили ранее опубликованные «Фонтанкой» планы.
Первым в составе станет вагон первого класса: всего там будет 21 место, из них 15 пассажирских, 4 – в переговорном купе и 2 – в сьюте на двоих.
Во втором вагоне разместится «бизнес-класс» с рассадкой 2+2 на 68 человек.
Третий, шестой, седьмой и восьмой вагоны — это «комфорт-класс» (2+2) с игровой комнатой в одном из них (от 50 до 72 пассажиров).
Четвертый и пятый — «стандарт» (3+2) на 52–83 пассажира.
Всего в восьмивагонном составе будет 454 места.
Обычно в скоростных поездах три места в ряд не ставят. Это больше свойственно электричкам, которые ходят на небольшие расстояния. Например, подобное расположение мест можно встретить в «Ласточках» и «Финистах».
Интересно, что рассадка в классе «стандарт» будет менее комфортной, чем в аналогичных вагонах «Сапсана», где самая плотная посадка – это 2+2.
Производитель и перспективы серийного производства
Производством поездов займется машиностроительный холдинг «Синара – транспортные машины», которому предстоит создать 66 составов. Первый прототип планируется выпустить к 2027 году, а к 2028 году – сертифицировать для эксплуатации.
Задача «Синара» – обеспечить полную локализацию производства, включая все узлы и компоненты. На базе завода «Уральские локомотивы» под Екатеринбургом уже начато строительство новых производственных корпусов.
По словам вице-президента группы «Синара» Александра Мишарина, техническое задание на поезд составило 900 страниц. Однако подробности технических характеристик пока не раскрываются.
Поезд «Белый кречет» сможет развивать скорость до 400 км/ч. Так что скорость на маршруте между Москвой и Петербургом станет самой высокой в России. Кроме того, поезда можно будет сцеплять попарно.
Экстерьер поезда был выбран еще в 2022 году путем онлайн-голосования. Победил вариант с минимальными отличиями от конкурентов. В 2024 году макет головного вагона был представлен в Москве, Екатеринбурге и Великом Новгороде, однако готовый состав может выглядеть иначе.
Название «Белый кречет» было «спущено сверху», голосованием его не выбирали.
Стоимость поездки по маршруту Москва – Санкт-Петербург в 2028 году в самом дешевом классе обслуживание оценивается в 9000 рублей.
Для обслуживания высокоскоростных поездов в Петербурге строится учебный центр на улице Боровой. В четырехэтажном здании будут оборудованы учебные аудитории, тренажеры, комнаты для проживания обучающихся, а также тренажерный зал.
Никита Богомолов, руководитель центра подготовки персонала, отметил, что концепция ВСМ учитывает опыт эксплуатации «ЭР-200», «Сапсана» и «Ласточки». Управлять составами смогут машинисты, ранее работавшие на других скоростных поездах, после дополнительного обучения.
Несмотря на амбициозность проекта, эксперты высказывают сомнения в сроках его реализации. Производство новых поездов требует времени и отлаженной инфраструктуры. Например, процесс импортозамещения компонентов «Ласточки» занял полтора года, а проект двухэтажного поезда «Восток», анонсированный в 2021 году, до сих пор не реализован.
Перспективы ВСМ в России
Высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург станет первой в масштабной программе развития ВСМ в России. Ее запуск позволит не только сократить время в пути, но и повысить интерес к скоростным перевозкам.
Проект высокоскоростного поезда для ВСМ – это шаг к новой эпохе транспортной инфраструктуры России. Однако только время покажет, смогут ли РЖД и российские машиностроители воплотить амбициозные планы в жизнь.