Цены на железнодорожные перевозки снова вырастут, и это коснется почти всех в России. Причём проведут повышение не с 1 января, как обычно, а уже с 1 декабря 2024 года. В этот раз тарифы увеличатся на 13,8%, но и следующий год без повышений не обойдётся.
Что подорожает?
Цены на пассажирские перевозки, конечно. С 1 декабря проезд в плацкартах и общих вагонах поездов дальнего следования станет дороже на 11,6%. Поднимутся цены и для перевозчика: на 10,2% для междугородних поездов, на 13,8% для поездов пригородных.
В 2025 и 2026 годах подорожают и контейнерные перевозки: стоимость будет расти на 5% каждый год. Больше придётся платить также за перегон порожних контейнеров.
Как теперь быть с углём?
Одним из самых заметных изменений станет отмена льготы на экспортные перевозки угля. Они действовали до июня 2022 года, после чего были временно отменены. Теперь ясно, что решение это окончательное и обжалованию не подлежит.
При этом ситуация с вывозом из России угля и так не очень хороша. В октябре губернаторы трёх регионов Сибири — Кузбасса, Новосибирской области и Хакасии — направили письмо Михаилу Мишустину с просьбой вернуть льготы и не повышать тарифы в 2025 году.
«Грузовой тариф на перевозку угля с 2020 по 2024 год вырос на 100%, что сильно выше накопленной инфляции за этот период… Индексация тарифов в 17-22%, которую планируют провести РЖД в 2025 году, негативно скажется на этой сфере», — сообщается в письме, которое есть в распоряжении «Ведомостей».
Профильные издания бьют тревогу. Эксперты сходятся во мнении, что из-за удорожания перевозок экспорт угля в 2025 году может просесть на 35-40 млн тонн.
Строителям тоже будет невесело
Власти считают, что постепенно исчезнуть должны и льготы на перевозку минерально-строительных грузов: щебня, песка, глины, гравия, цемента и другие вещи, необходимые в сфере строительства. Отменять их будут постепенно, до 1 января 2026-го. Это может сказаться на стоимости стройки и, в конечном итоге, нового жилья.
Реализация предлагаемых тарифных решений будет способствовать развитию пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, обеспечению безопасности и бесперебойности перевозочного процесса и удовлетворению в полном объеме растущих потребностей в вывозе продукции», – комментирует изменения пресс-служба Федеральной антимонопольной службы (ФАС)
Но среди пиршества для роста цен есть и исключение: перевозка продуктов. Для неё тариф останется прежним. Видимо, ФАС не хочет разгонять и без того высокую инфляцию на этот вид товаров. По данным Росстата, за год цены на продовольственные товары выросли в среднем на 9%.