Узкоколейка, дрезина, два человека, современность - какое слово лишнее? Но это невозможно! Точнее в этом поселке можно все! Но в рамках разумного. Не верите?
С детства слышала про узкоколейки от бабушки, но сейчас их нет. Так почему была необходимость их строить, а потом вдруг пропала?
Узкоколейная железная дорога - железная дорога с шириной колеи меньше нормальной. Причем ширина могла быть разной. Использовали их для обслуживания промышленных предприятий, шахт, рудников. Главное достоинство таких дорог - небольшой объем земляных работ, упрощенное и облегченное верхнее строение пути и меньшие первоначальные капиталовложения. В промышленных районах это было отличное решение при перевозке небольших объемов на небольшие расстояния.
К недостаткам относились меньшая провозная способность, необходимость перегружать на стыке с дорогой нормальной ширины и из-за меньшей массы поезда была большая потребность в локомотивах. Для повышения экономической целесообразности использовали специальные грузовые тепловозы, которые были предназначения для перевозки определенных грузов.
Соответственно, на узкоколейке нельзя было провозить тяжелые грузы, нельзя было развивать высокую скорость и изначально они строились для внутренних нужд промышленных предприятий, а не для общественного пользования.
В связи с тем, где использовались такие дороги, вполне логичным стало появление музея паровозов именно в Талицах на станции бывшей узкоколейной дороги. Когда-то именно по ней доставляли торф на фабрики Переславля-Залесского.
Сюда мы приехали на следующий день после Углича. В сам Переславль-Залесский заглянули, но опять поцеловали закрытые двери. Но зато покатались на дрезине, посмотрели на разные экспонаты железнодорожной техники узкой колеи и заглянули в вагон-лавку.
Первый частный технический музей в России был создан в самом начале 1990-х энтузиастами при поддержке ярославских предпринимателей. Музей разместился в депо бывшего Талицко-Плещеевского торфопредприятия. Постепенно их коллекция пополнялась. Сотрудники музея сами занимаются исследованиями и реставрациями экспонатов.
Изначально он был назван Переславский железнодорожный музей, но в 2021 году он был переименован в Музей паровозов “Кукушка”.
В музее понравится и взрослым, и детям. Там есть разные экспонаты и в домике, и на улице. Можно все внимательно рассмотреть. Самое главное развлечение - поездка на ручной дрезине. Тебе проводят небольшой инструктаж в самом начале о том, как надо управлять ей. Так же делают акцент на технике безопасности. Остается только договорится, кто где будет стоять. Мне понравилось такое развлечение. И проехать смогли приличный путь. Скорость зависела от того, как ты сам управляешь. А вы там были?
И еще мне очень понравилась их лавка-вагон. Там можно было купить что-нибудь, а так же посмотреть, как делают печать–брелок.
Если вы ищите необычное место для съемок, то интересная локация. Добавляем креатив, снимаем и монтируем контент для социальных сетей.
Рекомендую почитать:
