Сегодня в статье я вам покажу первые фотографии будущей масштабной модели советского автобуса из журнальной серии «Наши автобусы», с которого начнётся 2025-й год.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
В издательстве MODIMIO практически определились с графиком выхода новых выпусков журнала до конца этого года, и уже начали рассказывать о масштабных моделях, которые появятся в продаже в следующем году.
В начале прошлой недели в интернете появилась информация, что в 68-ом выпуске журнала выйдет выполненный в 43-м масштабе автобус Львовского автобусного завода ЛАЗ-52523.
Некоторые действительно очень долгое время ждали выхода масштабной модели этого автобуса, и мечты сбылись благодаря издательству MODIMIO. Тем более что никто даже не предполагал, что ЛАЗ-52523 сможет попасть в журнал.
Но если есть довольные, есть и недовольные, которые в очередной раз ругают издателя за включение в журнал автобусов, с которыми не знакомы. А на чьей стороне вы? Пишите в комментариях.
Лично я не помню, видел или нет данный автобус вживую, но точно не против включения его в журнал. Если вам модель не нужна, наоборот нужно радоваться, так как деньги будут сэкономлены. Ах да, совсем забыл про подписку.
История автобуса ЛАЗ-5252 началась ещё в середине 70-х годов, когда на Львовском автобусном заводе (ЛАЗ) конструкторы начали работу над будущим автобусом. В конце 70-х был построен самый первый автобус, но путь до конвейера был очень непростым.
Руководство Львовского автобусного завода тормозило развитие и производство моделей ЛАЗ 5252, поскольку сборка старых ЛАЗ-695, ЛАЗ-697, ЛАЗ-699 и других была куда более лёгким делом. А КАвЗ, на котором планировалось освоить производство ЛАЗ 5252, в 1980-х годах нуждался в переоборудовании.
В 1990-е годы ЛАЗ попал в трудное положение из-за того, что у него не было постоянных поставщиков двигателей, а двигатели ЗИЛ и КАМАЗ больше не поставлялись во Львов. Поэтому модификации ЛАЗ 5252 имели разные двигатели, которыми, собственно, только и различались.
В журнале будет модификация ЛАЗ-52523, производство которой началось в 1992-ом году и продолжалось до конца 90-х. Модификация имела дизельный двигатель Renault MIDR 06.02.26 общим объёмом 6 литров и мощностью 150 лошадиных сил.
И вот опять же попадались недовольные комментарии от коллекционеров, которым не нравятся постсоветские автобусы. Вроде бы журнал не называется «автобусы времен СССР», да и вообще, согласно историческим данным разработка началась 70-х годах.
Вчера появились первые фотографии готовой масштабной модели. Однако стоит учесть, что на фотографиях вероятно не серийный экземпляр, так как было указано, что фотографии сделаны на фабрике в Китае.
Будут ли вноситься какие-либо изменения в масштабную модель, неизвестно. После опубликования более детальных фотографий, можно будет сравнить с этими.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
На первый взгляд масштабная модель автобуса выглядит приятно, и у неё нет эффекта «плоской морды». Передняя часть имеет закругления, которое отчетливо видно по ветровому стеклу.
Из какого материала выполнен кузов, пока неизвестно. Так как автобус ЛАЗ-52523 костромичи ранее не выпускали, предположу, что кузов выполнен из пластика, а донышко из металла.
Передние фары из прозрачного пластика, и судя по чёрным точкам у противотуманных фар, они тоже из прозрачного пластика. Сам передний бампер выполнен отдельной пластиковой деталью. Стеклоочистители из пластика, есть решетка под ветровым стеклом и эмблема «ЛАЗ».
Кузов покрашен в белый цвет с полосами синего и голубого цвета. Остекление из прозрачного пластика с аккуратно вставленными в оконные проемы стеклами.
Колесные ступицы покрашены в чёрный цвет, покрышки выполнены с боковыми обозначениями, и если присмотреться, можно увидеть запасное колесо, выглядывающее снизу с левой стороны. Колесо находится на специальном кронштейне, а не просто приклеено к донышку.
Задние фонари отлиты вместе с кузовом и покрашены по секторам. Тут никакого чуда не произошло, так же как и не произошло чудес с поручнями. В салоне по-прежнему отсутствуют поручни. Неужели их установка так сильно всё удорожает, или китайцы не могут справиться с их установкой?
И всё же имитация поручней в салоне есть на окнах дверей. Так же в салоне можно увидеть покрашенную в белый цвет перегородку со стеклами.
Альтернативы у журнальной масштабной модели автобуса ЛАЗ-52523 в 43-м масштабе нет. Выпущенный мастерской «Vector-Models» автобус можно не считать, так как его в принципе уже не найти в продаже.
Согласно информации размещенной на официальном сайте, 68-й выпуск с автобусом ЛАЗ-52523 поступит в продажу 13-го января 2025 года. Вот же время летит, и на канале потихоньку начинают появляться анонсы на следующий год.
Поскольку предварительный заказ ещё не открыт, рекомендуемая розничная цена неизвестна. Если до января не произойдёт подорожания, стоимость составит 2 699 рублей.
Как вам масштабная модель? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...