В Свердловской области можно погулять по неосвещаемому бывшему железнодорожному тоннелю. Речь идет об объекте в поселке Дидино, закрытом почти 30 лет назад – в 1995 году, которому приписывают паранормальные явления и несметные богатства.
Дидинский тоннель расположен в Первоуральском городском округе, рядом с железной дорогой, между крупными станциями Ревда и Дружинино.
Уже с началом строительства тоннеля (пишут, что его принялись возводить в 1914 году) начались «аномалии». Почему-то железную дорогу решили пробивать в горе, а не прокладывать ее на открытой местности, возводя насыпь, что было бы, наверное, дешевле.
Ходит легенда, что главный конструктор тоннеля покончил жизнь самоубийством, якобы из-за ошибки при проектировании. Тоннель начали пробивать с двух сторон горы. Но шахты в положенном месте немного не совпали, поэтому тоннель не прямой, а имеет чуть-чуть изогнутую форму. После ошибки главный конструктор совершил самоубийство. Но, что странно, нигде его фамилия не фигурирует. Вероятнее всего, это легенда, которая привела к образу приведения главного конструктора, который бродит по тоннелю и которого иногда видят туристы.
Другая легенда связана с «золотом Колчака». Якобы в тоннеле его запрятали, когда поезд с золотым запасом России двигался из Самары в Омск. По данным историков, в период Гражданской войны сначала золотой запас страны отвезли из Петрограда в Казань. Там золото в объеме более 500 тонн и не менее 750 тысяч ящиков серебра захватили добровольцы Каппеля и чешские части. Затем его перевезли по воде в Самару, далее поездом в Уфу, Омск, где золотой запас был передан правительству Колчаку. Считается, что часть его по дороге была похищена/потеряна/потрачена. Помимо Дидинского тоннеля «золото Колчака» также ищут в Златоусте, в лесах Сибири, окрестностях Омска, Иркутска, на дне озера Байкал и других местах.
Поезд с «золотом Колчака» проезжал в Дидинском тоннеле в 1918 году, как раз после открытия объекта. Проектировщики тоннеля предусмотрели в нем не только проход для движения поездов, но и дополнительные пространства. Есть ниши в стенах, куда можно было спрятаться при движении поезда. Есть дренажные отводы, куда уходила вода, вентиляция, колодцы и так далее. Существуют различные лазы, в том числе для того, чтобы вылезти из тоннеля наверх. В любом из этих пространств могло быть спрятано «золото Колчака». Но его ищут уже больше века, и пока никто не нашел, хотя объект уже долгое время не охраняется военными и доступ ко всем потаенным местам открыт.
Военные долгое время дежурили на объекте. Около него даже можно найти доты, оставшиеся после них. Одни граждане уверяют, что солдаты как раз охраняли тоннель, пока не нашли «золото Колчака». Другие аномальные языки уверяют, что военные сторожили какой-то паранормальный объект, который был либо под тоннелем, либо около него. В одном из доказательств они ссылаются на публикацию журналиста «Уральского рабочего» Юрия Коньшина (оригинал материала не найден).
«[Дидинский тоннель] упоминается в списке аномальных мест Урала. В окрестностях на одной из старых вырубок располагается сильная геопатогенная зона. Деревья в лесу стоят с искривленными стволами, а кустарник и трава – гигантского размера. Животные и птицы избегают этого места. У людей появляется чувство необъяснимого страха», – говорится в издании «Свердловская область. Иллюстрированная краеведческая энциклопедия».
Ну и совсем уж аномальную версию предлагает третья часть граждан. Якобы под Дидинским тоннелем есть подземный город, созданный древней цивилизацией. На эти рассказы ссылки кидать не буду, забавное чтиво можно найти в интернете.
Кроме рассказов о главном конструкторе еще в интернете встречаются легенды о погибшем рыбаке, который также как и первый, выходит к туристам, гулющим по тоннелю.
А погулять здесь есть где. Длина тоннеля – 1123 метра, высота – около 6,1 метра, ширина – 4,65 метра. Помимо прогулки по изогнутому тоннелю для поездов можно походить/полазить по дренажным каналам, вентиляционному проходу, залезть в различные штольни, люки, 50-метровую вентиляционную шахту. Не все они закрыты.
Дидинский тоннель постоянно затапливает, так как объект уже почти 30 лет не обслуживается. Раньше с рельсов рабочие счищали снег и лед, чтобы курсировали поезда. После прекращения движения никто этого не делает, поэтому вода и лед остаются в тоннеле. В связи с этим объект постоянно в воде из-за грунтовых вод и дождя. Но эти явления иногда создают красивые сосульки.
Западный портал в теплое время года редко затапливает, поэтому лучше заходить через него. Если стоит цель пройти до конца – необходимы сапоги, причем лучше рыбацкие. Восточный портал почти постоянно затоплен. Подтопления есть и внутри тоннеля. Зимой также может быть вода, особенно в середине тоннеля, где вода плохо замерзает. Нужно это учитывать.
Входные порталы в тоннель могут перенести в царскую Россию. Они напоминают входы в замок, украшены каменными сводами, башенками с бойницами, зубцами.
Другим украшением Дидинского тоннеля стала «Притча». Арт-команда «ПСЛЧ» на Западном портале разместила надпись «Всё проходит», по центру – «И это пройдет», на Восточном – «Ничего не проходит». Работы выполнены по мотивам притчи о кольце царя Соломона.
С собой в тоннель надо брать фонарик, тоннель не освещается. Но были случаи, когда туристы ради экстрима шли в полной темноте. Вода, лед (даже летом), летучие мыши, сосульки – адреналин зашкаливает.
Самый простой способ добраться до Дидинского тоннеля – это электричка Екатеринбург – Дружинино. Но необходимо выходить не на стации Дидино, а на следующей – 1590 км (сейчас называется Дидинский тоннель). Затем необходимо пройти метров 200-300 и можно попасть к Западному входу.
Для других маршрутов нужен транспорт. Чаще всего до Дидинского тоннеля добираются с трассы Пермь – Екатеринбург. Нужно свернуть направо (если едите со стороны Перми), не доезжая до 303 километра, на грунтовую дорогу. А далее по ней километров 5 до тоннеля. Можно подъехать как к Западному входу, так и Восточному.
Третий вариант также связан с транспортом. Нужно ехать через Ревду в поселок Гусевка. В самом поселке нужно свернуть на улицу Липовую, а далее по грунтовой дороге в Дидино (от Ревды 23 километра, от самой Гусевки до Дидино примерно 13 километров). Но существует проблема, не нашел проезд через железнодорожные пути в самом Дидино. Поэтому машину придется оставить на другой стороне от железной дороги и далее идти пешком. Возвращаться придется по той же дороге на машине. Проезд зависит от времени года и дождей.