Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Как пересекали 100-метровый канал Бетанкура в 19 веке?

Эта огромная подкова на плане Нижегородской ярмарке 19 века – Обводной канал. Он построен по проекту инженера Августина Бетанкура для удобства подвоза товаров к лавкам, защиты от пожаров и очистки подземных канализационных галерей. Ширина канала достигала 100 метров, и его, конечно, тоже требовалось как-то пересекать. Вплавь не решались, лодок на всех не хватало. С одного берега на другой перебирались по деревянным мостам: пешеходы – по узким, повозки – по широким. Количество и расположение мостов менялось, но постоянными были: 🔸Узкие пешеходные мосты вблизи Спасского собора, которые вели к современной улице Бетанкура 🔸Мост от Армянской церкви к Китайским рядам 🔸Мост от Китайских рядов к Татарской мечети 🔸Мост в центре Гостиного двора, в районе современной улицы Должанской Канал и мосты через него были разобраны и засыпаны еще до 70-х годов прошлого века, во время строительства жилых домов.

Эта огромная подкова на плане Нижегородской ярмарке 19 века – Обводной канал. Он построен по проекту инженера Августина Бетанкура для удобства подвоза товаров к лавкам, защиты от пожаров и очистки подземных канализационных галерей.

Ширина канала достигала 100 метров, и его, конечно, тоже требовалось как-то пересекать. Вплавь не решались, лодок на всех не хватало. С одного берега на другой перебирались по деревянным мостам: пешеходы – по узким, повозки – по широким.

Количество и расположение мостов менялось, но постоянными были:

🔸Узкие пешеходные мосты вблизи Спасского собора, которые вели к современной улице Бетанкура

🔸Мост от Армянской церкви к Китайским рядам

🔸Мост от Китайских рядов к Татарской мечети

🔸Мост в центре Гостиного двора, в районе современной улицы Должанской

Канал и мосты через него были разобраны и засыпаны еще до 70-х годов прошлого века, во время строительства жилых домов.