Двигатель с водяным охлаждением разрабатывается для мотоциклов с большим рабочим объемом и использует электрический компрессор для увеличения крутящего момента на более низких оборотах двигателя.
Поскольку производители автомобилей продолжают отказываться от инвестиций в новые платформы внутреннего сгорания, то же самое делают и производители мотоциклов. Это делает недавнее объявление Honda о совершенно новом мотоциклетном двигателе V-3 еще более захватывающим.
Подробности на данный момент довольно скудны, и Honda явно хочет сохранить все как есть на данный момент. Что мы знаем, так это то, что двигатель является первым в истории V-3 и что он разрабатывается для мотоциклов с большим рабочим объемом.
Двигатель охлаждается водой, а поршни расположены в форме V-образного развала под углом 75 градусов. Два поршня с одной стороны двигателя наклонены вперед, а один с другой стороны наклонен назад. По словам Honda, двигатель был спроектирован узким и компактным.
Говоря о принудительной индукции, трехпоршневой двигатель использует электрический компрессор, который контролирует сжатие всасываемого воздуха во всем диапазоне оборотов. Результатом являются более высокие показатели крутящего момента даже на более низких оборотах. Honda заявляет, что система также обеспечивает высокую степень свободы с точки зрения компоновки и может работать без какого-либо промежуточного охладителя, и то, и другое является приятным бонусом, поскольку у мотоциклов меньше места для работы.
Компания заявила, что продолжит разработку в направлении массового производства с упором на модели с большим объемом двигателя. Хотя конкретные модели не были названы, если судить по фотографиям, мы могли бы увидеть установку в чем-то вроде CB1000R в ближайшие годы. Независимо от того, в чем Honda решит его использовать, мы будем рады его опробовать.