Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В раннем выпуске за 17 ноября 2024 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз обсудим с вами развитие Троицкой линии.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем официальные отчеты.
Сегодня в раннем номере:
- Развитие метро в Москве: транспортный узел "ЗиЛ" и его значение для города
- Новости метростроя: финишные работы на 🚇 станция «Коммунарка» (бывш. «Бачуринская») 🏡Троицкой линии
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. Развитие метро в Москве: транспортный узел "ЗиЛ" и его значение для города
Во-первых, позвольте поделиться с вами свежими впечатлениями наших коллег, которым мы по традиции передаем слово, от посещения ими строящейся станции метро "ЗИЛ" Троицкой линии. В лице редакторов «РМТМ» и преподавателей с многолетним стажем мы всегда стремимся находить в городских изменениях то, что действительно важно для нас, жителей столицы, и сегодняшняя история будет особенно интересной.
Помните легендарный автозавод ЗИЛ? Территория некогда промышленного гиганта преображается на наших глазах, превращаясь в современный городской квартал. Каждый раз, проезжая мимо, мы замечем новые изменения, и сегодня хотим подробно рассказать о развитии транспортной инфраструктуры в этом удивительно преображающемся районе. Строительство станции "ЗИЛ" Троицкой линии метро достигло 76% готовности – впечатляющий результат, учитывая сложность и масштаб проекта.
Войдя на строящуюся станцию, мы были поражены её монументальностью и современным архитектурным решением. Высокие потолки с необычным геометрическим рисунком из красных стрелок создают удивительную атмосферу движения и прогресса. Особенно впечатляет художественное оформление – на стенах размещено масштабное панно с изображением легендарного грузовика ЗИЛ-130, знакомого каждому, кто жил в советское время. Мрамор глубоких темных оттенков, использованный в отделке колонн, придает станции особую респектабельность и величественность.
Интересно наблюдать, как строители применяют инновационные технологии при монтаже инженерных систем. Каждый элемент конструкции продуман до мелочей: от систем вентиляции до энергоэффективного освещения. Архитектурно-отделочные работы в пассажирской зоне ведутся с особой тщательностью – здесь всё должно служить комфорту будущих пассажиров.
Сергей Собянин во время недавнего визита поделился важной информацией об изменении первоначального плана: теперь Троицкая линия будет доведена до МЦК, а не только до Большой кольцевой линии. Такое решение существенно расширит транспортные возможности москвичей, создавая новые удобные маршруты передвижения по городу.
Особенно впечатляет масштаб будущего транспортного узла. К 2028 году здесь появится настоящий городской вокзал, объединяющий три станции: "ЗИЛ" Троицкой линии, одноименную станцию МЦК и будущую станцию Бирюлёвской линии. Для жителей района, численность которых к 2025 году превысит 35 тысяч человек, а к 2030 году достигнет более 50 тысяч, время в пути до станции "Новаторская" БКЛ сократится в два с половиной раза.
Проходя по платформе, мы обратили внимание на уникальные конструктивные решения. Своды станции поддерживают массивные колонны, облицованные темным мрамором – материалом, который традиционно используется в московском метро, но здесь он приобретает совершенно новое звучание благодаря современному дизайну. Потолок станции украшен оригинальным орнаментом со стрелками, который не только служит декоративным элементом, но и помогает пассажирам ориентироваться в пространстве.
Для нас, как для преподавателей, особенно важен образовательный аспект подобных проектов. Строительство такой станции – настоящий учебник современных технологий и инженерных решений. Студенты часто интересуются практическим применением теоретических знаний, и теперь у нас есть прекрасный пример того, как передовые технологии воплощаются в реальность.
Что особенно важно для жителей близлежащих районов – станция станет мощным катализатором развития всей территории бывшего ЗИЛа. Улучшенная транспортная доступность привлечет новый бизнес, появятся дополнительные рабочие места. Для тех, кто задумывается о переезде или инвестициях в недвижимость, район становится всё более привлекательным. Уже сейчас заметно, как меняется инфраструктура: появляются новые жилые комплексы, благоустраиваются общественные пространства, открываются магазины и сервисные предприятия.
Сентябрьское открытие первых четырех станций Троицкой линии наглядно продемонстрировало, насколько востребованы новые транспортные маршруты у москвичей. Сейчас полным ходом идет строительство еще двух участков: "Тютчевская" — "Новомосковская" и "Новаторская" — "ЗИЛ". По завершении работ мы получим одну из самых протяженных линий московского метрополитена, которая существенно улучшит транспортную доступность многих районов столицы.
Отдельного внимания заслуживает техническое оснащение станции. В служебных помещениях монтируется современное оборудование для управления движением поездов, системами безопасности и жизнеобеспечения. Всё продумано до мелочей: от систем видеонаблюдения до экстренной связи с диспетчерским пунктом.
Прогуливаясь по строящейся станции, мы не могли не отметить качество используемых материалов. Гранит и мрамор, применяемые в отделке, отличаются высокой прочностью и долговечностью. Особое внимание уделено антискользящему покрытию пола – важному элементу безопасности пассажиров.
Так как станция мелкого заложения, то эскалаторы не предусмотрены, однако для маломобильных граждан предусмотрены все необходимые условия: лифты, пандусы, тактильная плитка для слабовидящих. Станция проектировалась с учетом современных требований доступной среды, что особенно важно для комфортного передвижения всех категорий пассажиров.
Хочется отметить и экологический аспект проекта. Современные технологии позволяют минимизировать воздействие метрополитена на окружающую среду. Используются энергоэффективные системы освещения, применяются современные решения для шумоизоляции, что особенно важно для жителей близлежащих домов.
Работы на станции ведутся круглосуточно. Строители, инженеры, проектировщики – все работают слаженно, понимая важность своевременного завершения проекта. Глядя на их самоотверженный труд, понимаешь, какой колоссальный объем работы стоит за каждым метром новой станции метро.
2. Новости метростроя: финишные работы на 🚇 станция «Коммунарка» (бывш. «Бачуринская») 🏡Троицкой линии
Во-вторых, покажем вам финишные работы на 🚇 станция «Коммунарка» (бывш. «Бачуринская») 🏡Троицкой линии.
📷 2.1: Остекление павильона выхода №4 (со стороны жилого массива).
📷 2.2-2.3: 🚇 Перегон в сторону «Новомосковской».
📷 2.4: Строительство полотна 🚘 автодороги МКАД-Коммунарка-Остафьево (Коммунарское шоссе), непосредственно над телом станции.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала второй части нашего раннего мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Интересующиеся темой Троицкой линии могут посмотреть на:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Сергей Собянин, lewchenko (ФНТ).
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!