«Инсток Текнолоджис»: «В России хотят нажать на одну кнопку — и чтобы всё работало»

В компании рассказали, с какими вызовами приходится сталкиваться при внедрении автоматизации управления складом Спрос на решения по автоматизации и роботизации увеличивается постоянно. Количество требований к нюансам работы склада в России гораздо выше, чем в США. Всегда ли роботизированные системы нужны на складах запчастей? Оказалось, нет. Мы поинтересовались у учредителя компании «Инсток Текнолоджис» Алексея Парфёнова, в каких направлениях больше всего растёт спрос на системы автоматизации складской логистики. Он выделил несколько трендов. Маркетплейсинг, где сейчас можно купить практически любой товар. Поэтому клиенты компании уже запрашивают особый функционал для маркетплейсов: им нужна система, которая будет обрабатывать больший объём данных. Возможно, отгрузки при этом не увеличиваются в штуках или даже в рублях, но количество заказов и клиентов с каждым годом растёт. Честный знак (национальная система маркировки и прослеживания продукции, специальный цифровой код, гарантирующий подлинность и качество товара). Роботизация. У компании за 2024 год было три проекта по автоматизации, связанные с конвейерами. На последнем тренде мы решили остановиться подробнее. — Спрос на решения по автоматизации и роботизации увеличивается постоянно. Отчасти это вызвано дефицитом рабочих рук. Ещё 5 лет назад крупные компании не были уверены, что им нужны конвейеры. А сейчас об автоматизации заговорили даже мелкие игроки рынка просто потому, что у них не хватает людей в регионах. Цена вопроса уже не является определяющей, они не успевают обрабатывать текущие объёмы, — рассказал спикер. Конечно, при автоматизации понадобится более квалифицированный персонал, но численно это гораздо меньше, чем при ручном труде. Российские WMS-системы более «взрослые» по сравнению с американскими Алексей Парфёнов заметил, что больше знаком с рынком США, нежели Западной Европы. Поэтому согласился рассказать, чем потребности российской логистики в автоматизации отличаются от американской. — Количество требований к нюансам работы склада в России гораздо выше. В США предлагают «голую» систему, при этом отдельные программы обеспечивают вендоры. У нас совершенно не так. Российские клиенты хотят, грубо говоря, нажать одну кнопку — и чтобы всё работало. Так что наши WMS-системы значительно более «взрослые», функционально завершённые. На складе автозапчастей может быть 100–300 тысяч наименований товара Наш эксперт назвал как минимум три задачи, которые чаще всего возникают при автоматизации склада запчастей. Во-первых, очень большой инвентарный справочник. Если взять склад строительных материалов, то у них будет 5–10 тысяч наименований, а на складе автозапчастей их может быть в разы больше, 100–300 тысяч. Во-вторых, постоянное пополнение справочника новыми позициями: каждую неделю их становится больше на 100–300 новых наименований. Сразу возникает вопрос: как автоматизировать процесс? Вариантов может быть много. После того, как кладовщик ответил на пару простых вопросов в терминале, система должна автоматически присваивать товар правильной группе, и впоследствии он должен обрабатываться корректно. В-третьих, приёмка. — Вряд ли это проблема всех складов. Но так получалось, что нашей компании приходилось часто сталкиваться, как я называю, с «фаршем». Когда на палете во время приёмки 100 разных наименований по одной штуке. Это куда сложнее задача, чем палеты с 50 одинаковыми коробками. При этом все товары с одной палеты отправятся в разные зоны склада. — Поэтому складам автозапчастей, например, сложно обойтись без WMS-систем? — уточнили мы. — Да, потому что большое разнообразие товаров. Я бы добавил, что многие единицы очень похожи. К тому же на многих товарах нет штрих-кода. Иногда это просто кусок металла, да ещё и в масле. Один из наших заказчиков нашёл такой выход: сфотографировал весь свой товар, а мы сделали так, чтобы снимки отображались на терминале при отборе. Это помогает кладовщику при приёмке товара не ошибаться, — заметил Алексей Парфёнов. Не каждому складу нужна автоматизация — Но подойдёт ли складу, где уже применяют роботизированные системы, обычная ручная обработка? — Я бы сказал, нет. Чтобы интегрироваться с роботизированной системой, на уровне WMS должны быть хорошо проработаны процессы взаимосвязи. Также важный момент — надёжность системы, она не должна тормозить, нуждаться в частых перезапусках. Потому что конвейер требует, как правило, круглосуточной работы, — сказал спикер. — Мы обновили версию нашей системы InStock WMS, и теперь она работает на микросервисной архитектуре, которая позволят системе функционировать фактически без остановок. Таким образом, мы гарантируем высокую пропускную способность и устойчивость системы. С другой стороны, всегда ли роботизированные системы нужны на складах запчастей? Оказалось, не всегда. — Давайте не брать в расчёт случаи, когда конвейер просто везёт товар из точки А в точку Б. Либо конвейер доставляет коробку в одну из десяти дверей. Это не роботизация. Проблемы возникают, как я уже говорил, когда товар очень разный и его много, тогда нужна и система WMS, и автоматизированные системы на складе, — резюмировал Алексей Парфёнов. Автор: Сергей Малиновский