Все больше людей начинает проявлять интерес к литиевым аккумуляторам. Это и не удивительно. Ведь они используются сейчас повсеместно. И уже очень давно. Первые аккумуляторы появились аж в 90-х годах. Широкое распространение получили конечно намного позже, но сегодня не об этом. В процессе развития в этой области на свет появились литийжелезофосфатные аккумуляторы. Они же LiFePO4. О них, а точнее о заблуждениях в отношении них и пойдет сегодня речь.
Но прежде чем перейти к мифам, затронем основное преимущество литийжелезофосфатных АКБ.
На картинке последствия нарушения целостности корпуса литийполимерного аккумулятора. Ровно также реагирует на повреждение почти все остальные литиевые аккумуляторы. Кроме LiFePO4. И именно за это в первую очередь эта "химия" и полюбилась народу. Да, у таких элементов есть свои недостатки, и все в основном о них хорошо осведомлены. Речь про большой вес и объем, по сравнению с остальными литиевыми батареями. Безопасность использования- неоспоримое преимущество. Но этому виду аккумуляторов очень часто приписывают и другие преимущества и особенности, причем совершенно напрасно.
Миф №1. Все литийжелезофосфатные аккумуляторы морозостойкие.
Да, среди литийжелезофосфатных аккумуляторов есть такие, которые неплохо переносят холод. Даже устанавливаются в электромобили, которые используются в крайне тяжелых условиях, даже в районе крайнего севера. Но как ни странно, обычные литиевые элементы питания точно также могут быть и морозостойкими. То есть это не особенность LiFePO4 аккумулятора. Это особенность конкретной модели литийжелезофосфатной "банки". В качестве примера приводим вырезку из спецификации одного из производителя "лифера", как еще называют LiFePO4.
Это совершенно такие же условия эксплуатации, как и в случае с обычным литием. Обратите внимание, что конкретно эту модель нельзя заряжать даже при минус 1 градусе Цельсия. Ровно как и 80 процентов любых других литиевых АКБ.
Миф №2. Все LiFePO4 батареи служат тысячи циклов.
Действительно, многие модели литийжелезофосфатных элементов питания имеют срок службы больше, чем обычный литий. Причем даже "плохой лифер" служит как правило дольше среднестатистической обычной литиевой "банки".
Но миф заключается в том, что абсолютно все LiFePO4 служат по несколько тысяч циклов. Мы в качестве примера снова приводим выдержку из спецификации:
Подобный LiFePO4 элемент даже в очень "тепличных" условиях способен выдать всего 800 циклов заряд разряд. Даже это немало, но стоимость подобного элемента не сильно отличается от стоимости элементов, способных прослужить в несколько раз дольше. А обычный "пользователь" об этом даже никак не узнает. И даже не задумается, ведь считается что любой "лифер" служит годами.
Миф №3. Любой литийжелезофосфатный аккумулятор получается дороже, чем свинцовый.
Этот миф в основном сидит в головах у людей, которым нужен в первую очередь тяговый аккумулятор. Например на погрузчик или поломоечную машину. Связано это заблуждение в основном с методикой расчета. Если вкратце, за то время пока вы пользуетесь литийжелезофосфатным аккумулятором, вы поменяете до 10 свинцовых. И это не единственное преимущество. На эту тему мы снимали большое подробное видео. Повторяться не будем, просто дадим ссылку:
https://dzen.ru/video/watch/67091c863f6abd2101ebcb97
Миф №4. Элементы LiFePO4 это такие большие параллелепипедные изделия.
Больше всего в мире на самом деле LiFePO4 элементы производятся в "призматическом" исполнении. Но спрос на разные форм факторы заставляет производителей предлагать самые разные решения, в совершенно разном исполнении. Литийжелезофосфат бывает даже во всем известном формфакторе 18650. А также 33140, 26650, 21700, 26700 и т.д..
Благодаря такому разнообразию, из "лифера" можно собрать любую удобную форму аккумулятора, которая только возможна. За исключением каких то уж очень компактных решений, ведь мы же с вами помним, что компактность это не про LiFePO4.
Миф №5. Собрать литийжелезофосфатный аккумулятор можно дешево и быстро своими руками.
Собственно смысл этого мифа не совсем о том, что можно или нельзя собрать аккумулятор самому. И не о том, можно ли при этом потратить минимум средств.
Этим пунктом мы вам лишь хотим вам напомнить (если вы конечно об этом знали), что любые элементы купленные с готовой резьбой, с очень большой вероятностью уже отслужили часть срока в Китае. Подобная схема отработана настолько, что некоторые крупные потребители "лиферных" аккумуляторов заранее заказывают на заводе элементы с двойной термоусадкой. Смысл в том, что батарея например ходит 1000-2000 циклов, потом разбирается назад на ячейки, снимается верхний слой термоусадки (или вообще упаковываются в новую, если второй слой не был предусмотрен) и распродается под видом новой продукции с привлекательными скидками. Проверить и исключить подобную аферу почти невозможно.
Что самое интересное- даже если изначально элементы были без резьбы и собирались другим способом, то следы предыдущего использования очень просто закрываются привариванием тех самых резьбовых заглушек.
Тут уже каждый сам оценивает риски. Экономить 10-20 процентов на стоимости и покупать заведомо б/у товар (вероятность этого близка к 90 процентам) или обратиться к профессионалам и получить АКБ из LiFePO4 элементов с гарантией 3 года.
Кстати на тему того как собрать дешевый литиевый аккумулятор мы тоже сняли отдельный выпуск. Советуем посмотреть, если интересно разобраться в теме подробнее:
https://dzen.ru/video/watch/671b9b8567dffb409bfd180e
Ваттекс. Завод по сборке литиевых батарей.
Наша компания с 2010 года профессионально занимается разработкой и производством литиевых аккумуляторов.
При работе с нашим производством вам не нужно вникать в дебри, тратить время на изучение вопроса. Вам нужно только четко описать техническое задание. Мы подберем лучшее решение именно под ваши условия эксплуатации, максимально быстро реализуем проект любой сложности и дадим гарантию три года.
Подробнее узнать о нашей компании можно по ссылке:
https://wattex.ru/sborka-litij-ionnyh-batarej-ot-rossijskogo-prozvoditelya
Или по телефону: +7 913 012-24-48