Со снегоходом, всё как с лодкой, только наоборот - летом он отдыхает, а зимой дарит нам пьянящее ощущение скорости и выполняет вполне утилитарные функции транспортного средства там, где его колёсные собратья просто бессильны. В общем, для многих водномоторников снегоход логичной зимней транспортной альтернативой, позволяющей быстро добраться до отдалённых клёвых мест и без приключений вернуться домой. Условием такой беспроблемной эксплуатации техники, является её грамотное техническое обслуживание, подразумевающее сезонные циклы консервации - расконсервации мотора, а также ревизию и дефектацию всех остальных узлов и механизмов.
Двигатель
У заботливого владельца, зимний сезон снегоход встречает с промытой топливной системой, без старого топлива, а значит в ней отсутствуют смолистые отложения и нагар, во всяком случае в количестве и консистенции, способных забить топливопроводы.
Цилиндры мотора обработаны консервирующим спреем, что минимизирует их коррозию.
Если снегоход дождался наступающего сезона эксплуатации без консервации, то хлопот по его подготовке прибавится, но в принципе, всё поправимо.
- Первым делом снимаем карбюратор и, с помощью специальной присадки, тщательно очищаем его от серосодержащих отложений.
- В идеале, топливные форсунки стоит заменить на новые, ну или тщательно очистить старые.
- Проверяем поплавок на герметичность и отсутствие трещин.
- Производим калибровку карбюратора.
- На 2-тактном моторе, даже не заморачиваемся на ревизию свечей зажигания - тупо заменить на новые. На 4-тактнике можно сначала проверить их состояние (нагар, зазор, целостность) и уже по результату принимать решение.
- Ещё одно очевидно проблемное место - это АКБ. Если есть малейшее подозрение, что аккумулятор не обеспечит уверенный запуск мотора при низких температурах, то без сожалений покупаем новый, никакая доливка электролита тут не поможет.
- Остатки прошлогоднего топлива нужно слить его и заправить снегоход свежим и качественным бензином.
- У агрегатов с жидкостным охлаждением, меняем антифриз.
- В любом случае, реквизируем, и по необходимости заменяем воздушный фильтр.
- Если снегоход был брошен “как есть”, то в обязательном порядке меняем моторное масло в соответствии с рекомендациями производителя.
Трансмиссия.
- Опять же, если не было правильной консервации, то меняем трансмиссионное масло.
- Проверяем натяжение цепи коробки передач, и при её провисании - подтягиваем её.
- Мало того, что ремень вариатора должен быть всегда в запасе, нужно тщательно осмотреть установленный ремень, и заменить его при наличии малейших признаков износа.
- Визуально и тактильно оцениваем основные элементы трансмиссии - ведущие звездочки, подшипники и так далее на предповреждений (сколов, трещин и т.п.).
Ходовая часть
- Сопоставляем пробег нашего снегохода с ресурсм амортизаторов, помня, что их межсервисный интервал 2000-2500 км. Если, что называется “подходит срок”, лучше заранее отдать их на прокачку.
- Проверяем целостность и состояние болтовых соединений, и при необходимости заменяем и протягиваем крепёжные элементы.
- Для всех узлов и агрегатов применяем смазки для низких температур, рекомендованные производителем.
- Подложив под заднюю часть шасси подставку, измеряем степень провисания гусеницы. В паспорте указывается предельно допустимая величина провиса – если по факту она больше, подтягиваем гусеницу до нужных параметров.
- Оцениваем наличие выработки твердосплавных напаек на лыжах и если таковая присутствует – их следует заменить.
- Проверьте износ слайдеров (склизов) по контрольным меткам.
- Катки должны легко вращаться рукой. Если их нельзя вращать вручную, нужно снять каток и проверить на наличие повреждений.
Друзья, зима не прощает небрежностей и ошибок, а цена легкомыслия возрастает многократно, вплоть до самой высокой. Не стоит экономить на техническом состоянии снегохода. Также стоит заранее озаботиться наличием в комплекте снаряжения средств выживания и первой помощи, а также надёжных и защищённых от неблагоприятных факторов среды, средств связи и навигации. Практика показывает, что стоит проинформировать друзей и родных о маршруте и временном дедлайне, после которого они проинформируют спасательные службы о возможном ЧП. И помним, что с тем, кто готов ко всему, как правило ничего плохого и не случается.
Всем лёгкой продуктивной зимы, ну а весна - она будет, никуда не денется.