Все именно так и есть, и за это надо "благодарить" лихие 90-е и тот кадровый провал, который аукнулся уже в наше время. Вернее, все началось задолго до событий 2022 года, а затем стало нарастать, как снежный ком. И вот теперь мы пришли к тому, что по всей стране, на большинстве заводов, не хватает квалифицированных специалистов.
Однако острее всего эта проблема сказалась на предприятиях ВПК. Они столкнулись с тем, что им банально не стало хватать токарей, фрезеровщиков, слесарей механосборочных работ и сварщиков. Все эти рабочие профессии оказались дефицитными. И без них просто невозможно представить стабильное производство военной продукции.
Конечно, техникумы и ВУЗы страны включились в процесс подготовки кадров, но на это понадобится время. Нам же специалисты нужны здесь и сейчас, потому что фронт ждет все необходимое для наступательных операций. Как же так получилось, что Россия столкнулась с такими проблемами?
Все дело в том, что после распада СССР основной упор был сделан на подготовке эффективных менеджеров, рабочие профессии оказались не в почете. Долгое время работяг задвигали на второй план, но при этом возвеличивали тех, кто хорошо продавали. Сейчас же ситуация резко изменилась: торгаши не могут делать того, что хорошо получается у специалистов рабочих профессий, а их попросту нет, так как не подготовили.
И здесь для примера приведем несколько предприятий ВПК, чтобы было понимание провала кадровой политики 90-х. Главный танковый завод стран "Уралвагонзавод" остро нуждается в тех самых специалистах рабочих профессий. Только посмотрите, машинистам крана предлагается вахтовый метод работы с оплатой до 330 тысяч рублей и опытом работы хотя бы от 1 года, правда, и трудиться придется по 11 часов в день на протяжении всей недели с одним выходным.
Также завод приглашает и токарей на зарплату от 130 тысяч рублей, слесарям механосборочных работ обещают от 100 тысяч, а малярам по металлу от 60 тысяч. В данной момент предприятие работает в три смены, что касается дефицита в кадрах, то еще в начале этого года сам президент отмечал, что там действительно не хватает как минимум 1,5 тысячи квалифицированных специалистов.
В этой связи местным техникумам пообещали поддержку в размере 400 млн рублей, но вы сами понимаете, что в одночасье решить проблему кадров все равно не получится. Обучение не быстрый процесс, к тому же не все молодые люди выбирают рабочие профессии. Некоторые до сих пор считают, что юрист и экономист более престижно, нежели токарь, сварщик или крановщик.
Вот и получается, что офисных работников пруд пруди, а вот тех, кто мог бы гайки крутить, детали вытачивать и заниматься погрузочно-разгрузочными работами, днем с огнем не сыщешь. Приходится, что называется, собирать с миру по нитке, а еще и приглашать на заводы людей пенсионного возраста, которые уже свое отработали, но при этом не растеряли знания и могут хоть как-то выправить ситуацию с кадрами.
В тесном взаимодействии с "Уралвагонзаводом" работает и ЧТЗ-УРАЛТРАК в Челябинске, который занимается производством дизельных двигателей для танков Т-90 "Прорыв". И здесь точно также наблюдается нехватка квалифицированных специалистов. Например, тем же операторам станков с ЧПУ предлагают зарплату от 60 до 120 тысяч, электрогазосварщикам от 60 тысяч, а электромонтерам от 80 тысяч.
Однако предприятию в этом плане неоценимую поддержку оказывает местный Южно-Уральский госуниверситет. Он усилил подготовку студентов по таким направлениям, как "Двигатели внутреннего сгорания" и "Колесные и гусеничные машины". И как признается главный конструктор ЧТЗ-УРАЛТРАК, больше 50 сотрудников КБ - это выпускники данного ВУЗа. С третьего курса студенты уже начинают проходить практику на заводе с последующим трудоустройством.
Еще одно челябинское предприятие, которое также испытывает кадровый голод - это завод "Электромашина", который входит в состав концерна "Уралвагонзавод". Основная продукция, конечно же, электрооборудование и электрические системы. Ситуация с кадрами здесь также обстоит не лучшим образом: не хватает тех же специалистов, что и для "Уралвагонзавода". Оператору станков с ЧПУ предлагают зарплату от 80 до 150 тысяч, мастеру цеха автоматизации от 115 тысяч, а маляру по металлу от 50 тысяч.
И такое положение вещей по всей стране, на большинстве предприятий: где-то в большей степени, а где-то в меньшей, но все равно так или иначе им не хватает квалифицированных специалистов. Челябинская область, как и многие другие регионы страны присоединилась к федеральному проекту "Профессионалитет" и есть надежда на то, что в скором времени проблема с кадрами будет отчасти решена.
Конечно, предлагаются и более инновационные подходы - ускоренная роботизация производственных процессов. Но дело в том, что стоимость таких роботов может доходить до 10 млн рублей, а то и выше, при этом понадобятся значительные затраты на их интегрирование в производство. Кроме того, все упирается в срок службы и возможные технические неисправности. Полностью заменить людей они все равно не смогут, тем более что управление роботами всегда будет находиться в руках тех квалифицированных специалистов.