Следует упомянуть о том, что проект взрыволета “Орион” Теодора Тейлора, речь о котором шла в предыдущей публикации на канале “РиториRoom”, после окончания его финансирования в 1960 году, еще не раз пытались “реанимировать” и приспособить как для решения задач, поставленных Министерством обороны США, так и для организации экспедиции на Марс. В итоге, окончательно проект был положен на архивные полки только в феврале 1965 года. Однако, после того, как сведения об этом проекте стали просачиваться в прессу, сама концепция “взрыволета” привлекла внимание энтузиастов космонавтики, которые продолжают обсуждать ее по сей день, предлагая на ее основе разнообразные варианты двигателей для межпланетных кораблей.
Например, таким энтузиастом можно по праву считать известного физика Фримена Дайсона, отдавшего проекту «Орион» несколько лет своей жизни. Именно он стал активно продвигать “в массы” идею о необходимости строительства землянами “Космического ковчега”. В октябре 1968 года, он опубликовал первую статью, посвященную этой теме, под названием «Межзвездный транспорт». Фримен был уверен, что на случай некоего глобального Апокалипсиса человечеству необходимо и вполне по силам построить ядерно-импульсный взрыволет-ковчег, для перемещения части человечества на другую планету. По его мнению, это должен был быть корабль массой в несколько миллионов тонн, рассчитанный на полное обеспечение потребностей 20 000 человек. Также Дайсон предположил, что максимальная скорость такого корабля должна будет составлять 1000 км/с, то есть парсек (3,26 световых года) он должен будет преодолевать за 1000 лет. (Напомню, что ближайшая к Земле звезда Проксима Центавра находится на расстоянии 4,2 световых года. Прим. автора). Дайсон не считал свой проект чем-то утопическим и оценивал его стоимость в 600 миллиардов долларов, что в 1968 году соответствовало валовому внутреннему продукту США.
Стоит отметить, что засекреченный в США проект “Орион”, очень скоро стал для Советской разведки “секретом Полишинеля”. Видимо по этой причине, академик Андрей Сахаров в июле 1961 года на совещании в Кремле, изложил свои соображения о возможности создания космического ядерно-импульсного пилотируемого аппарата, Генеральному секретарю СССР Никите Хрущеву. Конструктивно взрыволет Сахарова мало чем отличался от корабля “Орион” американского физика Теодора Тейлора. В Советском взрыволете, как и у заокеанского аналога, предполагалось наличие следующих отсеков: управления, экипажа, для размещения ядерных зарядов, основной двигательной установки, экрана-толкателя и жидкостных ракетных двигателей. Помимо этого, взрыволет Сахарова должен был иметь систему подачи зарядов и систему демпфирования для выравнивания аппарата после взрывов. Отличие от “Ориона” было в том, что стартовать предполагалось не с помощью ракеты носителя, а с использованием жидкостных двигателей, размещенных на нижних опорах самого корабля. На высоте порядка десятков километров включалась основная двигательная установка, сбрасывающая за корму атомные заряды.
Советские конструкторы справедливо полагали, что для запусков взрыволетов необходимо будет построить специальный космодром. Для этих целей рассматривались несколько районов на Крайнем Севере. При этом учитывалось то, что северные широты позволяли проложить трассу полета над малонаселенными районами, и это в случае аварии сводило к минимуму возможные человеческие потери. А также то, что запуски ядерных двигателей будут осуществляться вдали от плоскости экватора и вне зоны так называемой геомагнитной ловушки, минимизируя риски создания искусственных радиационных поясов.
P.S. автора. Официально, все разработки по проекту взрыволета Сахарова были прекращены в связи с подписанием 5 августа 1963 года трехстороннего “Договора о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, космическом пространстве и под водой”, между представителями Советского Союза, Соединенных Штатов и Великобритании. Но так ли это было на самом деле? Пишите, что Вы думаете по теме публикации в Ваших комментариях. Надеюсь, Вам было интересно и до новых встреч!