На самом деле еще как могут, но есть нюансы.
Самое главное отличие - в коробке передач. Как вы, наверное, знаете, в дрифте все гоняют на механнике, так как при перекладках и для контроля заноса постоянно идет работа педалью сцепления. Да и механника дольше живет, чем любой автомат. А нагрузки на трэке, как правило, запредельные.
Вот поэтому нормально раздать на тесле, зикре или лисяне, увы, не получится. Потому что коробки и сцепления в электромобиле нет. Крутящий момент от двигателя на колеса идет через редуктор напрямую.
И в целом трансмиссия любой электрички пока что очень нежная и слабо поддается тюнингу. Но скорее всего это вопрос времени.
По этому ждем Mark III на батарейке (главное не на столбе)!
На самом деле еще как могут, но есть нюансы.
Самое главное отличие - в коробке передач. Как вы, наверное, знаете, в дрифте все гоняют на механнике, так как при перекладках и для контроля заноса постоянно идет работа педалью сцепления. Да и механника дольше живет, чем любой автомат. А нагрузки на трэке, как правило, запредельные.
Вот поэтому нормально раздать на тесле, зикре или лисяне, увы, не получится. Потому что коробки и сцепления в электромобиле нет. Крутящий момент от двигателя на колеса идет через редуктор напрямую.
И в целом трансмиссия любой электрички пока что очень нежная и слабо поддается тюнингу. Но скорее всего это вопрос времени.
По этому ждем Mark III на батарейке (главное не на столбе)!