Всем привет, хочу показать интересную диагностику, которую делал на днях.
Автомобиль Citroen Berlingo b9
Приехал клиент с жалобой: дергается, расход топлива больше 16 литров на сотню, холостые обороты 950-1000.
Что имеем? Берлинго с самым надежным двигателем tu5jp4 109 (90) лошадей, там ломаться в этом моторе в принципе нечему. Пробег 330 тысяч километров.
Ну как обычно начинаем с опроса всех блоков по авто:
В блоке БСИ как обычно ничего интересного, стандартые ошибки в процессе эксплуатации
Ну что идем в мотор, собственно что нас и интересует больше всего, а тут имеем целую россыпь ошибок:
Собственно типичная ситуация для этих моторов, начинаю говорить катушка, свечи и тут выясняется интересный момент.
Клиент уже был в профильном сервисе, где ему сделали диагностику за 5 минут и приговорили свечи катушку, отдав за ремонт с запчастями более 15 тысяч рублей, не изменилось ровным счетом ничего!
Причем клиент сразу обозначил сервису, что нет изменений, обороты так и остались под 1000 ( в норме 700-750), дергание осталось.
Значит начинаем смотреть все, делаем несколько кругов, машина действительно едет плохо, смесь плохая, воняет бензином.
Замечаю интересный параметр:
Кое что по середине, видите?
Запрошенный угол заслонки
Измеренный угол заслонки
Эти параметры должны совпадать!
В итоге сколько мы не адаптировали дроссель, ничего не помогло, как только обороты начинают падать, сразу подпрыгивают обратно.
Делаем вывод:
Дроссельная заслонка под замену.
Вышел из строя там датчик или что то еще, тут можно увидеть только разобрав, но делать я этого не рекомендую, узел стоит недорого, поменял и забыл на очень долгое время.
Для дроссельной заслонки впринципе пробег хороший.
P.S после замены дросселя двигатель заработал отлично, холостые в норме, расход 8 литров по городу.
Подписывайтесь, надеюсь было интересно, так же буду публиковать интересные и сложные случаи, в которых даже мне бывало трудно.
Всем ровных дорог!