С места в карьер: нет, не «очередной китаец». Кроссоверы JETTA — VS5 и длиннобазная версия VS7 — наследники Volkswagen и Skoda. Они больше «немцы» или «чехи». Как минимум если знать, что собираются автомобили на мощностях и технологиях VAG. Поставляются к нам в страну «белыми» и с гарантией. А вопрос запчастей и комплектующих — вовсе не вопрос.
С октября братья-кроссоверы VS5 и VS7 ещё и посвежели, получив рестайлинг. Изменений, будто по фольксвагеновской традиции, немного. Но они есть. Преимущественно — дизайнерские. И некоторые — очень примечательные.
Кроссоверы VS5 и VS7 на пять и семь мест соответственно — родственники Skoda Karoq, созданные на той же платформе. Отличия между этой парочкой преимущественно в габаритных размерах. Ширина одинакова — 1841 мм. В длину же VS5 4419 мм, тогда как VS7 — 4624 мм. До рестайлинга по габаритами их друг от друга и отличали. Теперь же отличия более разительны.
«Пятёрка» теперь воспринимается более дерзко, молодёжно и «драйвово». За это спасибо большему количеству хромированных деталей, нежели в VS7, новым бамперам и колёсам. С решётки радиатора хром, однако, исчез. Стало выглядеть солиднее.
«Семёрка» же выглядит и воспринимается автомобилем сдержанным. От лишнего хрома избавились. Новую безрамочную решётку радиатора добавили. На стиль сыграло и новое оформление логотипа, ставшего двухмерным.
Все внешние «обновки» VS5 и VS7
- Новая решётка радиатора
- Обновлённые передний и задний бамперы
- 2D дизайн логотипа
- Крупная надпись JETTA на корме
- Увеличенный спойлер сзади
- Новая палитра цветов кузова
Впрочем, нагляднее будет просто увидеть «было/стало».
Как поменялся интерьер? Материалы отделки салона стали более качественными. Например, вставки в передних дверях теперь мягкие, как и верх торпедо. У перфорации сидений новый рисунок. И новый цвет интерьера добавился, конечно же.
Кроме того, на смену аналоговой «приборке» пришла виртуальная. У VS5 появился такой же сенсорный блок управления климат-контролем, какой изначально был у VS7. Кардинальных изменений немного. Но то, что требовало доработки, её получило.
В целом интерьер смотрится сдержанным и своих почитателей явно найдёт. При этом эргономика здесь — не пустой звук. Управлять основными функциями удобно. Куда и за чем тянуть руку — интуитивно понятно.
А что по оснащению? Среди новинок — датчики давления в шинах, апгрейд мультимедийной системы и качественный перевод приборной панели на русский язык. На этом, собственно, всё. Но сказать, что этого мало, язык не повернётся.
Во-первых, кроссоверы изначально и не позиционировались, как «гаджет на колёсах». Обилия экранов, как в каком-нибудь электромобиле, здесь и не ждёшь. Не для той они аудитории.
Во-вторых, VS5 и VS7 изначально довольно неплохо оснащены современными системами безопасности и комфортного вождения. А стали ещё пусть и чуточку, но покруче. Судите сами:
- ABS и ESP
- Автоматическое удержание в полосе
- Передние и задние датчики парковки
- Система распределения тормозных усилий
- Помощь при экстренном торможении
- Система анализа усталости водителя
- Опциональный адаптивный круиз-контроль
- Помощь при подъеме в гору
К этому прибавляются шесть подушек безопасности, среди которых две боковые шторки, крепления ISOFIX и задние двери с защитой от открытия детьми.
А под капотом? Под капотом менять ничего не стали. У обоих переднеприводных кроссоверов турбомотор 1,4 TSI на 150 л.с. серии EA211. В представлении силовой агрегат не нуждается, как не надо говорить и о его надёжности или ремонтопригодности. В паре с ним работает так же небезызвестный гидротрансформаторный «автомат» AQ250. Спереди у автомобилей подвеска по типу Макферсон, сзади — «многорычажка».
Уже вскользь упомянутая платформа в основе VS5 и VS7 — традиционная модульная архитектура MQB. Рулятся кроссоверы по-немецки покладисто. Но это не единственное наследство от платформы. Ещё — высочайшая ремонтопригодность. Такие же «расходники» встречаются на множестве моделей VAG, так широко у нас распространённых. Приятен и расход на «сотню» — 7,1 л в смешанном режиме.
А зимой не замёрзнут? Проверяем по списку. Увеличенный бачок омывателя и полная обработка днища антикором — есть. Обогрев наружных зеркал и заднего стекла — на месте. Передние кресла — также с обогревом. Всё самое необходимое предусмотрено.
Что в итоге? А по итогу мы видим проверенные технологии и агрегаты от VAG и по-хорошему зарекомендовавшую себя MQB. Если ваша главная «боль» — это малознакомые и не проверенные временем «ноунеймы» из Китая, то к JETTA однозначно стоит очень внимательно присмотреться.
На автомобили JETTA действует гарантия от производителя 2 года или 100 000 км пробега. Стоимость VS5 и VS7 у официального дилера марки в Санкт-Петербурге, WAGNER AUTO, начинается от 2 502 000 рублей и от 2 857 000 рублей соответственно.
Составляйте собственное мнение о JETTA VS5 и VS7. Приглашаем в салоны Джетта ВАГНЕР Таллинский (Таллинское ш., 157А), Джетта ВАГНЕР Пулково (ул. Стартовая, 5А) и Джетта ВАГНЕР Лахта (ул. Оптиков, 3А).
Ещё больше подробностей об автомобилях и комплектациях на jetta-wagner.ru/?erid=2SDnjf2R5T1
Реклама. ООО "ВАГНЕР-АВТО" . ИНН 7801214832.