Найти в Дзене
La_Na Tomsk

"Трамплин - полёт": прочитала - рассказала 😉

"Адреналин несовместим с гонками. Если адреналиновый удар случится у тебя в тот момент, когда ты заходишь на очередной круг, это почти наверняка кончится плохо. Шансы есть только у тех, кто холоден и спокоен." Михаэль Шумахер Пока день валялась, отдыхала после марафона, дочитала ещё одну удивительную книгу. Это не художественная книга, а, можно сказать, документальная, ибо описаны в ней хоть и невероятные события, но происходили они на самом деле. Книга "Трамплин - полёт. Из записок автогонщика". Автор книги - Олег Богданов. Профессиональный автогонщик, раллист, испытатель автомобилей, спортивный журналист и телеведущий. Человек-легенда, осуществивший несколько сумасшедших проектов. Сначала немного фактов об этих проектах: В 1988 году Богданов вместе с двумя коллегами-журналистами проехал на ВАЗ-2109 от Москвы до Лиссабона за 45 часов. Спустя год с командой единомышленников на трёх Нивах на маршруте от Москвы до Лагоса пересёк Сахару, что раньше не удавалось никому. В 1997 году поко
"Адреналин несовместим с гонками. Если адреналиновый удар случится у тебя в тот момент, когда ты заходишь на очередной круг, это почти наверняка кончится плохо. Шансы есть только у тех, кто холоден и спокоен." Михаэль Шумахер

Пока день валялась, отдыхала после марафона, дочитала ещё одну удивительную книгу. Это не художественная книга, а, можно сказать, документальная, ибо описаны в ней хоть и невероятные события, но происходили они на самом деле.

Книга "Трамплин - полёт. Из записок автогонщика". Автор книги - Олег Богданов. Профессиональный автогонщик, раллист, испытатель автомобилей, спортивный журналист и телеведущий. Человек-легенда, осуществивший несколько сумасшедших проектов.

Обложка книги с портретом автора
Обложка книги с портретом автора

Сначала немного фактов об этих проектах: В 1988 году Богданов вместе с двумя коллегами-журналистами проехал на ВАЗ-2109 от Москвы до Лиссабона за 45 часов. Спустя год с командой единомышленников на трёх Нивах на маршруте от Москвы до Лагоса пересёк Сахару, что раньше не удавалось никому. В 1997 году покорил высшую точку Европы, заехав на автомобиле Land Rover на Эльбрус! А в 2008 году, через 20 лет, тем же экипажем журналистов побил собственный рекорд, преодолев расстояние Москва-Лиссабон за 43 часа (правда, сам Богданов в книге признаётся, что, если по-честному, то первый свой рекорд они не побили, ибо в 2008 году у них и машина была помощнее и расстояние было меньше за счет новых автомобильных трасс).

Термин "трамплин-полёт" употребляют раллисты в стенограмме, когда пишут трассу. Трамплин обозначает "перелом" дороги, за которым не видно ее продолжения. А "полёт" - это подброс, при прохождении которого машина отрывается от поверхности дороги всеми четырьмя колёсами. Кажется, что в полёте машина неуправляема, но нет. Профессиональный гонщик должен абсолютно точно рассчитать скорость перед полётом, траекторию, где он должен приземлиться и что будет дальше. Этим термином можно охарактеризовать все проекты Богданова. За казалось бы авантюрными и безбашенными идеями стоят месяцы детальной подготовки, проработки, репетиций и тщательного просчёта самых мелких деталей. Как пишет сам Богданов "автогонщик - это не призвание и не романтика, это тяжёлая работа". Вот и подготовка и реализация каждого из проектов - так же.

Книга состоит из нескольких рассказов, больших и маленьких.. Первый - о начале раллийного пути, о первых удачах и неудачах, о первых серьёзных соревнованиях и вообще о ралли в СССР. Богданов принимал участие не только в гонках на легковушках, но и на грузовиках. Повествование перемежается разными интересными раллийными байками. Чего стоит только рассказ о раллийном пилоте, в гражданской жизни - водителе автобуса. О том, как он, высадив всех пассажиров на конечной, погнал автобус до автопарка, уже в своей раллийной манере. И в какой-то момент в зеркале заднего вида увидел за своей спиной всклокоченную старуху с перекошенным лицом. "Вот и смерть моя пришла!", - подумал он. Но это оказалась реальная бабка, которая задремала и не вышла на конечной. И проснулась в несущемся со страшной скоростью автобусе. В общем, кто там был ближе к смерти - спорный вопрос!)))

Гонки на ЗИЛах в СССР - сила, мощь!
Гонки на ЗИЛах в СССР - сила, мощь!

Второй из больших рассказов - это подробное описание путешествия Москва - Лиссабон. Начиная с того, как появилась идея, потом годы планирования и подготовки и, собственно, сама реализация. Самая напряженная часть - это описание перегона Москва-Лиссабон, читала эту часть не отрываясь, переживая вместе с героями и превращаясь вместе с ними в комок нервов.

Старт автопробега Москва-Лиссабон в 1988 году с Красной площади
Старт автопробега Москва-Лиссабон в 1988 году с Красной площади

После этой части описание двух других проектов: на Нивах через Сахару и на Лэнд Ровере на Эльбрус - показались мне совсем короткими. Это сподвигло меня на поиски более подробной информации.

И, если по Нивам я почти ничего не нашла, то по Эльбрусу оказывается есть целый фильм! (на него кстати есть ссылка в книге). Это такая героическая эпопея, что даже если вы не будете читать всю книгу, то про этот проект просто обязаны! Для того, чтобы знать, что человек способен на невозможное. И то, что нет смысла в победе, смысл в постоянном желании побеждать.
Почитать про этот проект и посмотреть фильм можно тут:
https://7vershin.ru/news/all/item_9712/
А вот ссылка на фильм на Youtube, он тут в лучшем качестве:
https://www.youtube.com/watch?v=a-ueWWydVVw

Подводя итоги, скажу две вещи:

  • первое - книга возможно, зайдет далеко не всем. Неравнодушным к автогонкам (а таких у меня в друзьях полно) - однозначно рекомендую!
  • если вы, также как и я, предпочитаете бумажные книги, найти книгу именно в бумаге - тот ещё квест! Я купила её кое-как в интернете через третьи руки и весьма недешево. Зато в электронном виде книгу можно легко найти на просторах интернета. Абсолютно бесплатно!

ЗЫ. Пока искала информацию - насобирала с просторов интерната вам разных впечатляющих иллюстраций.