Однако, здравствуйте. Пришла пора поделиться с миром обжигающей правдой о первых тысячах на новом Патриоте с АКПП. Помолясь, приступим.
С самой покупки начал одолевать жуткий скрип в багажнике. Источник был быстро локализован — капролоновая пятка пятой двери трет о металлическую пятку на кузове. Вылечилось все обильным орошением WD-40.
Патриот радует отличным обзором — высоко сижу, далеко гляжу. Но сидеть в аквариуме я не люблю, поэтому с покупки заехал на тонировку в сервис. Тонировал пятеркой LLumar, получилось отлично. Сам бы я за такую работу снова не взялся — был опыт тонировки буханки. Тогда получилось хоть и бесплатно, но отстойно и с кучей пыли под пленкой.
В комментариях к видео о покупке новой машины граждане писали, что ДВС стучит, машина неисправна, все пропало. Для того, чтобы остудить горячие головы и вернуться в правовое поле, снял видео холодного запуска. Гидрокомпенсатор, как я и говорил, прокачался, и более о себе не напоминает.
Чтобы так было и далее, на 2000 км решил поменять масло в ДВС. Напомню, завод рекомендует это делать по истечении пробега 15 000 км на ТО-1. На мой взгляд, рекомендация исключительно вредная — из ДВС слился откровенный мазут. В видео показано наглядно.
Также ближе к 3000 км планирую махнуть масло в мостах и раздатке. В инструкции написано, что масло в АКПП залито на весь срок службы — как думаете, стоит поменять? Или высокотехнологичный вражеский агрегат не требует обкатки, и в него действительно масло на всю жизнь залито?
Поменял родную резину на нормальную грязевую Federal Couragia MT 235/85 R16. Да, я поставил их еще до того, как это стало мэйнстримом.
Пока вез катки на шиномонтажку и обратно, от непомерной нагрузки (целых 80 кг) просели рессоры и новые колеса начертили полосы на подкрылках. Это финиш, товарищи. Пробег на тот момент был менее 1500 км.
Родные рессоры курильщика:
К дилеру не поехал, купил проверенные барсорессоры и поменял. Если кому нужны родные рессоры (например, на продажу машины) — пишите в личку, договоримся. Можно в них добавить по листу, будет норм.
Рессоры здорового человека:
Стремянки, потом я, кстати, поменял на более длинные - чтобы точно ничего не открутилось.
В очередной раз пострадал за доброту и завалил маленько машину — трос от динамики прилетел. Кто подписан на мой Телеграм (а это нужно сделать обязательно), уже в курсе. Зеркальный элемент поменял, рамку двери трогать не буду — пусть напоминает о том, что нужно соблюдать ТБ.
Коллеги по опасному бизнесу, подскажите, на новых Патриках рвет радиаторы и бачки или нет? То, что крышка расширительного бачка не скидывает давление, я уже понял. Это нашей автопромышленности, видимо, не победить никогда. Но если выкинуть из нее пружинку, антифриз начинает лить через крышку. Если пружинку оставить, бачок и шланги опасно надуваются. Очень не хочется заниматься онанизмом в виде откусывания витков. Может, это теперь норма? Пятая дверь ведь, говорят, больше не провисает, теперь она скрипит. Крышки VAG не предлагать — стоят дорого, а не работают точно также.
Сделал частичную шумо-виброизоляцию. Закрепил лопату и топор, как давно хотел. В пятой двери антикора нет (в остальных четырех есть), внизу по шву ржавчина. Машине, напомню, чуть больше 6 месяцев со дня изготовления.
А вот вид на беспонтовых родных рессорах:
Разница, как говорится, очевидна.
В следующий раз, пожалуй, расскажу подробнее про установку рессор, да лифт передка, да еще одну очень полезную доработку.
Магазинчик JEEP в ВК: https://vk.com/market-226907235?screen=group
Этот блог в ВК: https://vk.com/grosstractorvk
Поддержать блог можно здесь: https://boosty.to/grosstractor
Или здесь: https://yoomoney.ru/to/410011274680307
А еще можно просто подписаться и поставить лайк)
Телеграм (общение и Live): https://t.me/grosstractor
Ютуб: https://www.youtube.com/user/GrosstractorTV
Rutube (ОНО работает!): https://rutube.ru/channel/23968383/