Приветствую всех! Хочу поделится своим опытом приобретения и пользования BMW 3 f30 с правым рулем из Японии! Возможно, моя статья будет полезна, и кого-то сподвигнет, или наоборот предостережет от подобного выбора.
Сразу хочу сказать, что опыта эксплуатации ни BMW, ни праворульных автомобилей у меня до этого не было. Причины своего выбора, опишу ниже. Но, судя по моим наблюдениям, единомышленников на дорогах в последнее время становится всё больше (я про правый руль в частности).
Это и понято: если 5-7 лет назад за 1,5 млн. рублей можно было купить новый паркетник (не китайский), да ещё и с 5-ти летней гарантией (в 2017 брал новый Hyundai Tucson за 1,55 млн. руб в средней комплектации), то сегодня за эти деньги — это либо 5-7 летние бюджетные седаны, либо б/у китайские кроссоверы, болячки и живучесть которых на сегодняшний день глубоко не изучены.
Итак, когда я решил поменять свой (на тот момент 6-ти летний) корейский паркетник (возникла такая необходимость), я понял, что с существующим выбором есть проблемы!
Размышляя над тем, какой автомобиль я бы хотел, я остановил свой выбор на BMW. Кризис среднего возраста, не иначе.
Времена такие, что на нашем вторичном рынке цена BMW троечки, с относительно небольшим (редко встречающимся) честным пробегом, в хорошем безаварийном состоянии устремляется в космос! И, как оказалось, для приобретения, заднеприводного бензинового баварца с пробегом до 75.000 км, 2017-2018 г. в. нужно иметь под 2 млн. денег, которых у меня не было.
Вписываться в кредит на автомобиль в 2023 году мне не хотелось, а то, что предлагал рынок б/у авто в пределах 1,5 млн., я уже описал выше, и, меня это сильно печалило.
В первом приближении, на сайтах выскакивали интересные предложения, но на проверку оказывалось, что в них кроется целая куча подводных камней! Кто занимался поиском авто через сайты объявлений, понимают о чем я.
Короче говоря, пришлось изучать альтернативные варианты.
Не буду расписывать как я пришёл к авто из Японии, но, по факту, это был для меня наиболее приемлемый вариант. Как по кошельку, так и по предложениям. Отмечу, что правый руль меня не смущал, т. к. я рассматривал машину как авто "выходного дня" для перемещения в основном по городу. Вдобавок, мне это было интересно.
Окончательные цены во Владивостоке (по статистике продаж с аукционов Японии ) были существенно приятнее: за 1,3 — 1,5 млн. можно было взять полуторалитровый bmw 3 f30 рестайлинг 2016-2017 года, с честным пробегом до 50 тыс., в идеальном состоянии и в комплектациях богаче чем в наших. Практически новый автомобиль!
Но, за приятными ценами скрывались и некоторые ньюансы:
— Машины из статистики это уже проданные лоты, и не факт, что такой же вариант попадется. А если и попадется, то не факт, что его удастся купить по такой же цене (все-таки это аукцион). Неизвестно когда это произойдет: может на следующий день, а может через несколько месяцев.
— Автомобили на аукционе выбираются по фото (не в самом лучшем качестве) и по аукционному листу. Есть риск, что какой-то недостаток может быть незамечен. Ну, и человеческий фактор сотрудника аукциона тоже никто не отменял.
Но, как правило, автомобили с высокой оценкой (как я и выбирал) — это практически новые автомобили
— Деньги за автомобиль (в йенах) вы отправляете в Японию без обратной связи. И, в случае какого-либо форс-мажора, возврат денег не гарантирован!
— Машина с аукциона едет на автовозе, затем грузится на паром, на котором идет до Владивостока. На каждом этапе логистики есть риски получить повреждения автомобиля.
— Окончательная стоимость зависит от курса! Как цена в Японии (курс йены к рублю), так и растаможка в России (таможится в евро)!
— Логистика до места назначения. Для европейской части России может составлять от 150.000 рублей к цене!
В моем случае до СПб обошлось 200.000 руб.
— Ну, и, конечно же, время.
Я заключил договор в конце сентября, подходящий лот выиграл в начале октября, 16 декабря машина приехала в СПб. В моем случае получилось практически 3 месяца.
Машина приехала на автовозе. Конечно же, она была грязная. Но, после мойки, стало очевидно, что автомобиль в идеальном состоянии! Радости не было предела!
Итак, bmw 318i 2017 года выпуска на правом руле из Японии с пробегом 37000 км с аукционной оценкой 4,5 В.
Что в моей комплектации оказалось:
— Комфортный доступ (бесключевой доступ + открытие багажника взмахом ноги под бампером);
— Круиз контроль;
— Контроль "мёртвых зон";
— Предупреждение о возможном столкновении и выезде из полосы;
— Передние сиденья с электроприводом и памятью положения;
— Полностью складывающийся задний ряд сидений;
— Автозатемнение всех зеркал;
— Датчики света и дождя;
— головное устройство NBT EVO;
— камера заднего вида;
— парктроники;
— радар;
Про старт/стоп, стеклоподъемники и прочее не пишу, т. к. понятно, что это все имеется.
Чего нет в машине:
— подогревов сидений;
— подогрева руля;
— передних парктроников;
— карманов на спинках кресел;
— подогреваемой зоны стоянки дворников.
Машина едет остро, бодро, динамично (особенно в сравнении с Hyundai Tucson). Салон хоть и простоват, но комфортный и удобный. Впечатление о машине приятное.
Расположение рулевых переключателей такое же как и во всех европейских машинах. Дискомфорта от правого руля не испытывал. Через пару недель эксплуатации, вообще подумал, что правый руль как-то локаничнее, а левый руль даже смотрится как-то не так))
Машина привязалась к мобильному приложению БМВ, в котором все корректно работает.
Русифицировал головное устройство, добавил карты, машина обрусела.
Из недостатков могу отметить разве что клиренс (особенно зимой), и своеобразную работу коробки, к которой, как мне объяснили "надо привыкнуть".
Как и предполагалось, машина в Японии была полностью обслужена по регламенту у дилера, что отражается в истории эксплуатации. У машины был один хозяин в Японии, на аукцион выставлялась впервые.
Теперь о стоимости. Конечно же, автомобиль не обошёлся мне в 1,3 млн! Во-первых, потому что я выбирал авто с меньшим пробегом, а во-вторых из-за курса евро и йены к рублю, и ажиотажа вокруг поправок в таможеный кодекс (который пришёлся на период покупки). В результате, цена оказалась выше, чем ту, на которую я рассчитывал изначально.
Во Владивостоке, после таможни и всех процедур с оформлением документов и прочих неучтенных трат (таких, например, как оплата денежных переводов в Японию, переплата за перестой на складе временного хранения, страховки на всех этапах логистики), машина мне обошлась без малого в 1,5 млн. Остальную сумму пришлось все-таки взять в кредит пока машина оформлялась к отправке. Доставка до СПб оказалась также более дорогая, (в сентябре ценник был 140.000-150.000, но к концу октября цена выросла до 200.000 руб.) Плюсом ещё по-мелочи набежала немалая сумма от сопутствующих трат на обслуживание, постановку на учет, диагностическую карту, комплект зимних колёс и русификацию с кодированием некоторых опций.
Итог: 1,7 млн. рублей. Но, я нисколько не жалею. И очень доволен приобретннием.
Соглашусь, за 1,7 млн. конечно же, вариантов на левом руле уже побольше, но в совокупности по пробегу, оснащению, состоянию, надежности, и авторитетности бренда, альтернатив по-прежнему не вижу.
Друзья, если вы хотите привезти автомобиль из-за границы с маленьким пробегом в отличном состоянии по очень сладкой цене, при этом максимально обезопасить свою сделку, рекомендую вам обратиться в самую крупную компанию России по импорту авто. Оставляю вам ссылку.