В 1964 году в городе Элисте была создана команда, по популярному в стране виду спорта мотоболу. Молодая калмыцкая мотобольная команда «Комета», с первых своих стартов, стала настолько успешной, что выиграла все соревнования российского и союзного масштаба, в которых она принимала участие. В 1964 году она стала обладателем золотых медалей первого чемпионата России и первых Всесоюзных соревнований по мотоболу. В новом спортивном сезоне 1965 года, «Комета» стала победителем первого чемпионата страны. В городе царил болельщицкий ажиотаж. Футбольный стадион «Спартак» вместить всех желающих на просмотр матчей не мог.
Было принято решение о строительстве большого республиканского мотодрома. Занимался организацией строительства сам Городовиков Б.Б.(первый секретарь обкома партии республики). Через неделю в Элисту из города Саратова, прибыла строительная команда. При обследовании предлагаемой территории, окраины города Элисты в сторону Волгограда, приезжими специалистами был определен самый удобный участок для строительства стадиона. Перед строителями, местным руководством были поставлены основные архитектурные и социальные вопросы, которые должны быть решены в этом объекте строительства. Вопрос №1 – это удобства для зрителей: внутренний подход к месту просмотра и эвакуация, санитарные условия и торговля, а так же удобная транспортная логистика, кратчайшее расстояние от автобусных остановок до мотодрома. №2 – Наличие посадочных мест. Остановились на 14 тысячах. №3 - водоотводы и канализационные гидросооружения. №4 Соблюдение шумовых санитарных норм в черте города во время соревнований. №5 – сооружение вокруг поля гаревой дорожки для спидвея.
Приемной комиссии очень понравился предоставленный проект мотодрома, в котором были решены все поставленные перед строителями вопросы. Удобный и компактный мотодром со стороны города был почти не виден. Был виден красивый железный забор и небольшой земляной вал. Внутренняя часть игрового ядра и гаревой дорожки была опущена глубоко вниз и потому все шумы выходили вверх. Был определен формат и величина участка. От ближайшей остановки до входных ворот мотодрома было не более, восемьсот метров. В средине ноября 1965 года начались строительные работы, а в марте 1966 года мотодром был запущен в эксплуатацию.
Мотодром, на которой проводились соревнования по мотоболу и спидвею, стал одним из культурных центров столицы республики. На нем проходили не только спортивные состязания, но и торжественные республиканские праздники, концерты артистов союзного масштаба. Вспоминая активную историю мотодрома с 1966 по 1998 год, это 32 года, за которые проведено десятки международных встреч с европейскими командами, был выигран кубок Европы по мотоболу 1971 года, проведено две международные гонки по спидвею.
Фактическое состояние удручает, но оно не безнадежно. Мотодром внешне производит плачевное состояние, но главные его составляющие как объекта сохранились. Это Гидро-сливная система, Гидро - проникающие слои основного ядра и гаревой дорожки и насыпные валы, основа трибун. Опытные строители утверждают, что восстановление стадиона будет на порядок дешевле, чем строительство нового.
P. S. Информация для экологов. За 32 спортивных мотобольных сезона в Элисте не было ни одного случая жалобы от жителей города на повышенный шум от мотобольного матча, его просто не было. Шум уходил в верх. Такова конструкция спортивного сооружения. И второе. Современные спортивные мотоциклы обладают противошумовой супер экологической конструкцией равной не более 75 децибел (санитарные нормы РФ).
Змс по мотоболу - Василий Кравцов.
Змс по мотоболу - Андрей Резников.