Власти заявили, что несколько лет не ремонтировали мост, потому что ждали строительства затянувшегося проекта Rail Baltica
Власти Риги закрывают движение транспорта по мосту через железную дорогу на улице Алтонавас, поскольку он может развалиться, сообщила пресс-служба Рижской думы.
Ранее мэр латвийской столицы Вилнис Кирсис заявлял, что по мосту можно ездить еще два года. Однако последняя оценка технического состояния показала, что повреждения сводов увеличились.
Зафиксированы повреждения гидроизоляции проезжей части, из-за чего бетон под воздействием влаги и мороза крошится. Он также разрушается из-за нагрузки от транспортных средств, а падающие с моста обломки угрожают безопасности движения поездов.
При этом председатель Комитета по делам транспорта и движения Рижской думы Олафс Пулкс заявил, что муниципалитет несколько лет пытался получить от Министерства сообщения разъяснения по поводу будущего этого моста.
Он напомнил, что, согласно проекту строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica, объект должен быть демонтирован. Именно по этой причине местные власти не тратили деньги на его ремонт, а только проводили мониторинг и "поддерживали мост в рабочем состоянии".
По его словам, из-за "затянувшихся сложностей" с проектом Rail Baltica, а также полученного заключения о состоянии моста, муниципалитет решил закрыть его для движения автомобилей "по соображениям безопасности".
"Я понимаю, что это плохая новость для жителей Пардаугавы и Риги, но безопасность — превыше всего. Департамент окружающей среды и мобильности уже работает над проектом переезда через железную дорогу, а также готовит проект для укрепления конструкций моста или строительства временного моста", — передают его слова латвийские СМИ.
В Рижской думе также признали, что закрытие переезда вызовет неудобства в движении для местных жителей.
Мост на улице Алтонавас был построен в 1910 году.
В начале весны этого года он признан "небезопасным" и закрыт для движения. После общей инспекции движение транспорта по нему восстановили. При этом грузовому транспорту весом более пяти тонн запретили въезжать на мост.
Ранее бывший министр сообщений Латвии Талис Линкайтс заявил, что прокладка Rail Baltica через Ригу является "полностью нереальной" задачей. По его словам, строительство железной дороги может парализовать все окраины города, а также вызвать проблемы с экологической ситуацией в латвийской столице.
При этом мэр Риги Вилнис Кирсис заявил, что если железнодорожный проект Rail Baltica не пройдет через латвийскую столицу, то он будет "на 80 процентов" бессмысленным. Он надеется, что железную дорогу смогут проложить через город и поезда станут делать там остановку, поскольку в ином случае "догнать Вильнюс и Таллин будет практически невозможно".
Однако депутат Сейма Латвии Айнарс Шлесерс считает, что дальнейшая реализация железнодорожного проекта Rail Baltica может больно ударить по самой стране. Латвийский политик обратил внимание на то, что ряд неправильных решений и плохой контроль балтийской республики над всем этим проектом привел к его резкому удорожанию.
Железнодорожная магистраль Rail Baltica, длина которой составляет 730 километров, должна связать государства Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Линия будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров.
Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.