Кто сказал, что хорошего аккумулятора должно быть много?
Большинство разработчиков батарей стремятся удвоить их удельную ёмкость, но стартап Tyfast из Сан-Диего идёт по другому пути. В 2021 году отпочковавшееся от Университета Калифорнии предприятие обещает, удержав на прежнем уровне типичную на сегодня плотность хранения энергии, кардинально (на порядок) ускорить процесс заряда и увеличить количество циклов. Идея в том, чтобы работающие на складах практически круглосуточно автопогрузчики и роботы могли подзаряжаться за считанные минуты, а потому пониженная ёмкость их аккумуляторов не имела бы существенного значения.
«Сегодня роботизированные платформы рассчитываются на восемь – десять часов, – объясняет главный технолог Худонг Ли. – Но с быстро перезаряжаемой батареей можно обойтись четырьмя-пятью часами. Это позволит снизить затраты энергии на транспортировку самой батареи, брать больше груза, а значит, работать эффективнее».
В аноде в качестве активного вещества будет использоваться оксид лития-ванадия. В отличие от широко используемого графита он имеет кубическую кристаллическую решётку и при зарядке разбухает в гораздо меньшей степени (читай: на анод будут действовать меньшие механические напряжения). Графит представляет собой слоистый материал, в который ионы лития могут внедряться вдоль углеродных листов. Оксид же лития-ванадия пропускает ионы в трёх направлениях (читай: быстрее).
Теги: промышленные электроприводные машины, аккумуляторы для погрузчиков и горной техники, инновации в батареях.
______________________________
Спасибо за ваши комментарии и лайки. Нам важно, что вы нас читаете.