Солнце с лёгкой иронией подмигивает мне в отражениях от воды одного из Санкт- Петербургских каналов. Мне нужно ехать, но я застрял в пробке. Я очень тороплюсь, но не могу сдвинуться с места. Когда же эта пробка закончится? Боже мой, кому я жалуюсь?! Половина человечества сейчас стоит в пробках, а может, и больше.
От нечего делать я решаю послушать аудиокнигу. Открываю роман Эмиля Золя «Добыча» и сразу натыкаюсь на описание дорожной пробки. Машин ещё не было, асфальтового покрытия тоже, а проблема быстрого возвращения домой с театра вечером уже существовала. Роман был написан в 1871 году, первое производство автомобилей началось благодаря семье Карла Бенца только в 1888 году, а асфальт появился в 1870 году и сначала был предназначен только для пешеходов.
Золя пишет: «На обратном пути ехали шагом: коляску задерживало скопление экипажей, возвращавшихся домой вдоль берега озера; наконец она попала в такой затор, что пришлось даже остановиться. Солнце заходило в светло-сером октябрьском небе, прочерченном на горизонте узкими облаками. Последний луч пробрался сквозь дальние массивы у каскада и скользил по мостовой, обливая красноватым светом длинную вереницу остановившихся экипажей. …Сидевшие в экипажах слышали разговоры пешеходов; некоторые молча обменивались взглядами, и никто больше не говорил; тишину ожидания нарушало лишь поскрипывание сбруи или нетерпеливый стук копыт…»
Парню и девушке, сидящим в одной из карет в этой веренице, делать было нечего, и они разглядывали дам в соседних каретах и обсуждали их.
— Ох, как мне скучно, я умираю от тоски, — всю дорогу повторяла главная героиня романа.
Так же, как и сейчас, бывали моменты, когда казалось, что вот-вот поедем свободно и быстро, но — нет!
«Экипажи, вырвавшись из тесноты, делали изящный поворот; лошади бежали быстрей, стук копыт звонче отдавался на твердой земле. Коляска описала большой круг и снова медленно двинулась с приятным покачиванием за остальными экипажами».
Описание начинается в начале заката и заканчивается, когда уже было совсем темно. Неужели заторы на дорогах — это проклятие вечно спешащего человека на все времена? Есть ли города с хорошими дорогами и без пробок? Возможно ли это? Как только дороги становятся шире и качественнее, количество машин увеличивается. Есть ли выход из этой воронки? Интересный вопрос, не правда ли?
В штате Оклахома, США, есть довольно большой город Таласа с населением 413 000 человек. Основанный в 1836 году, он является административным центром округа. Это культурный и промышленный город с широкими дорогами и хорошими развязками, и — никаких пробок! Кто там бывал, говорят — совсем нет! Машины есть, а заторов нет! А дело в том, что этот город когда-то был нефтяной столицей мира. Огромные деньги! Люди строили город, что называется, на вырост. Предполагали, что в городе будет проживать не менее миллиона человек. Но нефть кончилась… Построили современный город в стиле арт-деко, рассчитывая на миллион человек, а по-настоящему проживает всего четыреста тысяч. Хорошо живут, уезжать не собираются. Говорят, что ни за что не променяют свои широкие, просторные дороги на постоянные пробки в других городах.
К чему это я? А к тому, что не пора ли пересмотреть градостроительные кодексы и строить города наперёд, на вырост, так сказать. Ведь жизнь одна и надо прожить её так, чтобы всегда прибывать туда куда надо вовремя. Ну, вот, поговорил и легче стало, а тут как раз и поехали! Ура!