Итак, друзья, мы с вами поговорили про смыслы строительства лодки, про возможности, которые нам необходимы для строительства и коснулись материалов из которых мы можем стоить лодки. Но пока не касались важного вопроса - технологии проектирования лодки. Вот как раз сегодня я хотел бы коснуться именно этого вопроса.
Вот написал вступление и задумался - а что собственно писать про проектирование лодки? Мыслей-то было много, но как это обычно бывает, когда доходишь до сути вещей, то странным образом иногда становится нечего сказать. Вернее наговорить то можно много, но так что-бы тебя поняли и смогли пройти твоим путем, говорить тяжело. Это же надо как-то все свои не совсем структурированные размышления привести в удобочитаемый вид, а размышления все время уходять кудай-то в сторону. Ну да ладно, давайте вместе попытаемся поймать за хвост мои разбегающиеся в стороны идеи.)
Давайте начнем с того что все-таки определимся для какой технологии строительства мы будем придумывать технологию проектирования. Скажу сразу - я все свои лодки делал из ЛИСТОВЫХ материалов, как то фанера или лист АМГ5М. Т.е. все о чем пойдет разговор в дальнейшем, это только разговор про создание разворачиваемых на плоскость деталей. Если ваша мечта построить лодку из стеклопластика методом формовки, то дальнейшее чтение для вас бесполезно.
Теперь надеюсь вам становится понятно мои отсылки в прошлых статьях про тип корпуса с красивым названием - МОНОГЕДРОН. Именно о проектировании этого вида корпуса у нас и пойдет разговор. И вот определение для данного типа корпуса взятого с сайта www.korabel.ru (https://www.korabel.ru/dictionary/detail/917.html): "МОНОГЕДРОН - тип обводов глиссирующего судна, на котором днище от миделя до транца имеет постоянный угол килеватости от 10 до 17°. В последние годы моногедрон получил распространение в виде обводов „глубокое V". Основным достоинством моногедрон является технологичность постройки корпусов из листового материала — фанеры или металла. Моногедрон благодаря меньшей килеватости днища имеет более высокую статическую остойчивость, чем „глубокое V", позволяет получить достаточно высокое гидродинамическое качество при умеренных динамических перегрузках на волнении. Преимущественное распространение моногедрон получил среди катеров, рассчитанных на глиссирование до Frrf = 4 с удельной нагрузкой, составляющей около 40 кг/кВт. В отличие от моногедрона обводы глиссирующих судов с сильно изменяющейся от носа до кормы килеватостью днища получили название обводов „с закрученным днищем".
Все о чем пойдет разговор в дальнейшем это про то, как конус развернуть на плоскость. Именно конус и ничто другое!!! Как это ни странно для многих будет звучать, но борт лодки или днище лодки это часть конуса. Т.е. мы будем строить кучу конусов чтобы получить развертки выкроек бортов и днища. И в этом нам могут помочь программное обеспечение. Бесплатное программное обеспечение, ибо для подавляющего количества желающих построить свою лодку проблема именно в получении чертежей. Нет, можно не заморачиваться с проектированием и просто купить готовые чертежи. Что, кстати, вполне себе здравый подход и этот подход должен быть применен, если сторонний проект понравился. Но это не мой путь. Я все предпочитаю делать сам.
Итак, мы с вами поняли, что для воплощения нашей мечты о лодке нужны программы. И такие программы есть. Рассмотрим подробнее две из них - Carene и FreeShip. Carene чуть проще, но имеет ряд недостатков, и тем не менее она вполне подходит для проектирования не сложного корпуса лодки. FreeShip лишен недостатков Carene, но сам в свою очередь обладает рядом особенностей не зная про которые вы наступите на очень серьезные грабли. Именно на эти грабли я и наступил при проектировании своей второй лодки. Про нее есть рассказ, который так и называется - "Алюминиевая лодка или рассказ про то как НЕ нужно строить лодки." Ссылочки на эту серию рассказов оставлю в конце
Carene
Эта программулина в принципе заточена на создание простых обводов. Но она обладает одним неоспоримыми преимуществом - она делает очень качественные развертки. Если вы сделаете лодку по чертежам из этой программы, то вам гарантирован минимум ошибок и вы точно сможете собрать лодку без щелей между шпангоутами и обшивками днища и бортов.
FreeShip
В этой программе все сложнее и она не прощает некоторых ошибок. Но если знать об особенностях ФриШипа, то можно вполне себе получить корректные выкройки, по которым можно построить очень не простую лодку.
Я немного затянул свой рассказ, но что-то короче не получается. В дальнейшем будем разбирать две эти программы - по пунктам - что куда тыкнуть и какой параметр поставить.
И вот ссылки на рассказ про мою кривоватую алюмишку:
Видео рассказ: https://dzen.ru/video/watch/63d0ec0ee72f361b158b0efa
Пролог: https://dzen.ru/a/XosdKvPXzQLOd590
Часть 1: https://dzen.ru/a/XpghWeKkPjd1IN0b
Часть 2: https://dzen.ru/a/Xp3tvitfJn1zrr_6
Часть 3: https://dzen.ru/a/XqCQVv1UkAG0zcjs
Часть 4: https://dzen.ru/a/Xqk1JZ__jjfayvRX
Часть 5: https://dzen.ru/a/XrLZfnGWxhqrEbsT
Часть 6: https://dzen.ru/a/Xrz1z3qTMGwo-dU8
Часть 7: https://dzen.ru/a/XzZ2Bn4iBSJw8gTh
Часть 8: https://dzen.ru/a/X3L79npBZwWLB8rq